Beiträge von Wilhelm

Das ist in Deutschland genauso. Ich habe für den 30.10. eine Einladung für die Vorstellung des i3 im Autohaus erhalten. Mich interessiert aber nur der Kombi, da ich auf die große Heckklappe nicht verzichten möchte.

Allerdings frage ich mich, ob nicht die letzten Besteller des i4 vor Bestellende das große Los gezogen haben. Reichweite und Ladegeschwindigkeit sind für mich ausreichend. Zudem finde ich den i4 innen wie außen sehr ansprechend. Mal sehen, wann ich überhaupt wieder so ein gutes Auto mit großer Heckklappe zu diesen Preisen (nach Rabatten) bei BMW bekommen werde.

Zitat von Sammy

In der Theorie ist das ganz schlecht, aber der CLA ist bekannt für die Effizienz seines Antriebsstrangs.

An der Vorderachse nutzt der CLA eine zusätzliche Electric Drive Unit mit Disconnect-Unit (DCU), die 90% der Schleppverluste vermeidet, indem der vordere E‑Motor nur bei Bedarf zugeschaltet wird

Drängt sich doch wieder der Verdacht auf, dass man nicht mehr BEVs verkaufen will als es die CO2-Flottengrenzwerte erfordern. Wenn es dann nicht reicht, schreit man nach der Unterstützung durch die Politik.

Ich lade auch überwiegend zuhause. Jetzt habe ich eine längere Reise von Berlin nach Belgien geplant und einfach Ionity für 5,99 EUR zu 0.37 ct/kWh gebucht. Ionity-Lader gibt es doch ausreichend an den Autobahnen und beim i4 muss ich ja nicht unbedingt auf 5% runterfahren, um eine akzeptable Ladekurve zu haben. Damit umgehe ich doch jegliches Ladechaos oder habe ich was übersehen?

Auf jeden Fall ein cooles Tool! Danke

i4 Facelift wird am 24. April vorgestellt: BMW i4 Facelift 2024: Premiere für 4er Gran Coupé am 24. April (bimmertoday.de)

Wann ist er denn zugelassen worden? Wenn es Ende Dezember war, dann war es sicher kein Versehen.

Ich gehe mal davon aus, dass es Abhängigkeiten zwischen den Versionen gibt, also ein höherer Softwarestand erst implementiert werden kann, wenn ein bestimmter Softwarestand erreicht ist. Das führt im Laufe der Zeit dazu, dass zeitgleich unterschiedliche Softwarestände ausgerollt werden. Dabei führen vermutlich BMW interne Verteilungslogiken als auch Anwenderverhalten dazu, dass es zu unterschiedlichen Softwareständen in der Flotte kommt. Je mehr Abhängigkeiten berücksichtigt und individuelle Eingriffsmöglichkeiten unterstützt werden umso größer ist das "Chaos" mit der Zeit.

Meiner ist noch sparsamer ausgestattet. Kommend vom Model 3 vermisse ich die elektrische Sitzverstellung ein wenig. Allerding hatte ich mich aufgrund des hohen Preises von 1.200 EUR auch bewusst dagegen entschieden. Ansonsten vermisse ich persönlich nichts. Es ist einfach ein tolles Auto.

Bei mir passt es perfekt. Allerdings sollte man die Parameter SoC bei Ankunft an der Ladesäule und SoC bei Ankunft am Ziel den eigenen Wünschen anpassen. Mit diesen Funktionen und den Filtermöglichkeiten ist es deutlicher besser als die Ladeplanung im Tesla, den ich zuvor hatte.