Beiträge von Hahnenkamm

Als Stromspeicher allgemein, wäre eine Option. Bedenkt aber die Verluste des Autos, welches nun bereitstehen muss.

Ich habe 11KWp installiert. Das reicht gerade mal eben den 11KWH Speicher zu laden und noch etwas fürs Auto. Jetzt im September bei Sonnenschein. Gestern konnte ich dem Dach circa 30% Akku geben. Der Hausakku hat es gerade so auf 100% geschafft. Wir haben keine Wärmepumpe.

Ich schreibe das hier nur mal so ausführlich um die Erwartungen zu sortieren.

PV ist super, aber autark und gratis Auto fahren ist nicht durchgehend im Jahr möglich. Die Stromkosten werden aber enorm gesenkt und je nach Stromkosten rechnet sich die Anlage vielleicht in 15 Jahren. Also ab 15 Jahren gibt's sogar noch was raus.

Naja und der Strommix von fossilen Kraftwerken wird gesenkt.

Zitat von phchecker17

Klar ist es aufwändig, deswegen können es auch nur sehr wenige Anlagen. Wäre bei mir halt Voraussetzung,

Ich würde mich nicht von solchen Anforderungen einschränken lassen! Eine PV-Anlage ist auch so schon klasse!

Die Förderung von Wissing führt eine Wallbox für bidirektionales Laden auf. Auf Recherche von Nextmove war kein Preis zu entnehmen.

Hier kommt mir die Förderung von Wissing ein bisschen so vor wie die Preisgestaltung des Audi TT. Preis ohne Farbe! Mit dem Unterschied Farbe war gegen Aufpreis erhältlich. Hier ist die volle Förderung mit einer Wallbox aber mangels geeigneter Wallbox nicht möglich.

Sorry, Notstrom bei Stromausfall geht mit bidirektem Laden nicht! Wenn es dunkel wird können einige Wechselrichter einen PV Strom über eine separate Steckdose anbieten. Nextmove hat mal gezeigt, was am Haus nötig wäre für eine Hausversorgung. Richtig gemacht, muss das Haus komplett vom Netz getrennt werden.

Bitte nicht Blackout und Brownout verwechseln. Letzteres wird wahrscheinlicher sein und ist ein gesteuerter Eingriff.

Wer also mit dem Auto einen Stromausfall überbrücken will, müsste das gesamte Haus von der Installation überarbeiten. Ich sags mal so: meine Heizung ist am Stromnetz angeschlossen und hat keinen Stecker.

Bidirektionales Laden wegen der Förderung ist Quatsch. Es soll mal eine Wallbox kommen, deren Preis ist unbekannt. Das geht besser mit Hausspeicher.

Ich habe auf einer Fahrt am Sonntag 2 mal geladen. Immer mit deutlich höheren Werten bei der Ladeleistung. Durchschnittliche Ladeleistung etwas über 85kwh, aber nur von 20-60 bzw 78%.

i4forum.de/attachment/640/Naja, dann war ich auf meiner Heimreise wohl schon nah dran. Erstaunlich wie die Topographie hier hilft. In umgekehrter Richtung waren es auf einem Abschnitt 21kwh/100km.

Ziel Tempomat 130 im Komfortmodus, da die Beschleunigung besser zum Verkehrsfluss passt.

Ich war ja bisher reiner Diesel-Fahrer. Hier konnte ich die WLTP Werte mit 130km/h locker unterbieten. Bei 130 Max. Habe ich 4,2 Liter/100km verbraucht. Zur Zeit bewege ich mich 4% unter dem Durchschnitt der Community von BMW. Ich frage mich also, wie langsam muss ich auf der Langstrecke fahren um den WLTP zu erreichen? Lohnt sich das dann überhaupt zeitlich? Bei Kälte ist der Akku vielleicht nicht warm genug um schnell zu laden.

Neulich wollte ich den Akku mal vorkonditionieren. Leider ohne Erfolg. Es waren ca 20 Grad und 25% Akkustand. Es kam dann die Meldung: nicht möglich weil Akkustand zu niedrig oder Fahrzeug lädt.

Eis hier jemand genaueres zum Akku konditionieren?

Kann man eigentlich den Ipod Nano koppeln? Bei meinem letzten BMW ging das nicht, vermutlich war die Ipod-Software hoffnungslos veraltet?!

Bei mir hat das mit bevorzugten Ladesäulen noch nie funktioniert. Vermutlich sind die Ladepunkte von Ionity einfach zu weit von den sinnvollen Ladepunkten entfernt. Überhaupt ist Ionity auf meiner letzten Route nicht gerade üppig vertreten. Strecke Aschaffenburg - Mühlheim an der Donau gibt es am Rasthof Wunnsiedel eine Station ( Burgerking geschlossen) und Rasthof Spessart. Bei dem habe ich nur pro Forma geladen, weil ich den Strom von meiner Wallbox noch nicht abrechnen kann.

Ionity ist für mich also eher ein Reinfall. Ich verstehe auch die Säule nicht so ganz. Ich habe keinen Bildschirmschutz gesehen. Somit hätte mir jeder die Ladung abbrechen können.

Zitat von Hein

Wenn man bevorzugt bei Ionity laden möchte (macht mit dem BMW-Tarif Sinn) muss man Ionity in der myBMW-App als bevorzugten Anbieter eintragen. Das wird dann bei der Ladeplanung vom BMW-Navi berücksichtigt.

Kann ich nicht bestätigen! Ich vermute einmal, es gibt zu wenig Ionity um eine stimmige Ladung mit niedrigem Akkustand zu planen und im Auto gibt es aus welchen Gründen auch immer keine Filtermöglichkeit.

Gruß

Dann muss ich mal bei Speedlimiter schauen. Den Punkt habe ich bei den Assistenten nicht gesehen.