Vermutlich ist er bei einem der Updates vorher zurückgesetzt worden.
Dass das mehr als schlecht gelöst ist, dass da immer was zurückgesetzt wird, ist auch klar. Da rechnet man als Fahrer nicht damit.
Darauf habe ich extra geachtet, das kann nicht der Grund sein. Alle Haken waren gesetzt.
Alles anzeigenDer DriveRecorder löst aus, Wenn das Signal „Crashsituation erkannt“ kommt.
Das schaltet den Warnblinker ein. Also wenn der von sich aus kommt, dann muss auch der DR aufnehmen, sobald er konfiguriert ist.
Dass bei obigem Bild keine Airbags auslösen wundert mich nicht, es gab keinen Seitenimpact, keinen Roll und die Fahrgastzelle ist nicht gestaucht.
Das sieht mir aus, als wäre das Auto mehrfach gecrasht, also das war bestimmt nicht nur ein Einschlag.
Man muss immer bedenken, dass ein Airbag zu Verletzungen führt, daher wird der mit den leistungsfähigen Berechnungsmodellen nur ausgelöst, wenn er eine schlimmere Verletzung verhindert, nicht vorsorglich.
Gerade beim mehrfachen Crash weiß das Auto ja nicht, ob noch ein Brückenpfeiler als Nächstes kommt. Der Airbag hat nur einen Schuss.
Früher gab’s schlimme Fälle, wo der Airbag beim ersten Leitplankenaufprall aufging und den Leuten Handlungsoption genommen hat und 2 Sekunden später ging’s an den Brückenpfeiler ohne Airbag.
Und je gefalteter ein Auto nach dem Unfall aussieht umso sicherer ist es. Zum verformen ist Energie notwendig. Die ist im Crashfall lieber am Metallteile verbieten als am Körper einwirken eingesetzt. Energie gibts zur einmal, also besser es reißt das Fahrwerk raus, als auf mich einzuwirken.
Die gefährlichsten Dinge sind seitliche Pfahlaufpralls, unterfahren oder Rolls.
Und ungute Kombination aus verschiedenen Fahrzeugklassen.
Große schwere Autos werden teilweise konstruiert, dass sie Kleinwagen seitlich aufstellen, da das für das kleine Auto besser ist, als die Energie abzubekommen. Das ist auf dem freien Feld gut. In einer Allee schnell tödlich.
Ja es waren mehrere Einschläge. Ich bin auch froh, dass die Sensoren keine Airbags ausgelöst haben, weil ich sonst unnötige Verletzungen davon getragen hätte. Gehe da voll mit deiner Argumentation mit. Nur hätte der Drive Recorder trotzdem was aufzeichnen müssen, weil es ganz offensichtlich ein Unfall war.
Alles anzeigenEs gibt aber zumindest zwei deutsche Hersteller, die wieder umdenken was Qualität betrifft und zumindest versuchen das P/L-Verhältnis in Ansätzen wieder gerade zu rücken, in dem man entsprechende Ausstattung für die Klasse anbietet. Das ist für mich Mercedes-Benz und seit neuestem auch VW. Ich will da gar nicht ins Detail gehen, das kann jeder selbst nachschauen. Ich meine, daß ich einen A-B Vergleich iX3 - GLC bezgl. der Ausstattung (nahezu volle Hütte) auch hier eingestellt habe. Das war fast schon Geschäfts schädigend für BMW, aber zumindest einen Blamage für den iX3.
Aber egal, ich kann auch überhaupt nichts mehr mit dem Design der NK anfangen. BMW hat für mich ehemals mit die besten Designs gemacht, vor 15-20 Jahren innen wie aussen und mit neuem Innovationen geglänzt. Alles vorbei.
Ein Vergleich, der völlig hinkt, aber das muss man sich mal reinziehen: Ein ID.Polo (GTI) hat Massagesitze, die es beim iX3 nicht für Geld gibt und ein adaptives (auch manuell) einstellbares Fahrwerk, welches es beim iX3 so auch nicht gibt. Irgendwann hat man aus Rotstiftgründen, das an das Fahrprogramm gekoppelt und schreibt alles dem Kunden vor. Auch diese Bevormundung mag ich nicht haben mit BMW. Und bei diesem unfäiren Vergleich sprechen wir von einem Kleinwagen !!!
Nein, BMW hat den Bogen mit der NK nun völlig überspannt im Punkt immer alles noch billiger machen. Und inzwischen sieht man es auch deutlich oder lässt es gleich ganz weg ... natürlich wird man immer teurer. Auch das Argument, die Leute kaufen die Reichweite beim iX3 hinkt völlig, denn im Realtest läuft der GLC mindestens genau so weit, wenn nicht ... bei BMW ist irgendetwas völlig gekippt, keine Ahnung warum.
BMW könnte genauso wunderbare Luftfahrwerke mit Hinterachslenkung in den iX3 einbauen und damit effizienter werden, z.B. auf der BAB. Man könnte auch 2 Gänge im BAB Betrieb bauen um effizienter zu werden. Alles zu teuer für die arme Fa. BMW. Ganz zu schweigen der Vergleich einer "Einclips Verschattung" mit Hightech Beutel für den Kofferraum (für 200€ Aufpreis) vs. elektrochromatischem Dach. Ganz ehlrich da lachen sich doch die Hühner scheckig. Nein, hier gibt es ganz eindeutig eine massive Schieflage im Vergleich, da kommt auch der größte BMW Fanboy nicht drum herum.
Ich fahre seit 24 Jahren BMW Autos und noch länger Motorräder aus dem Hause. Mopped fahren mußte ich aus gesundheitlichen Gründen aufgeben. Und nach 10 BMW 4-Rädern sind nun der i4 und das 228i Cabrio meine letzten Fahrzeuge vom blau-weißen Wimpel. Und das obwohl ich eigentlich ein Symphatisant der Marke bin / war. Ich zumindest kann die Fakten nicht mehr weg ignorieren. Über das Design kann man ja geteilter Meinung sein.
Lieber Jürgen,
du sprichst mir aus der Seele. Nach dem Totalschaden meines i4 M50 hätte ich jetzt nen neuen i3 50 bestellen können. Never ever. Ich war mit der Ladeleistung und Reichweite meines i4 sehr zufrieden. Auch nach 95.000 km habe ich kaum eine Veränderung gespürt. Ich nehme nun nen Jahreswagen i4 M60 (tansanitblau mit Merino-Leder elfenbeinweiß) aus dem Dienstwagen-Fuhrpark von BMW München. Weil ich auch den gut zugänglichen Laderaum behalten möchte und die Luftfederung hinten das Grand Coupé schon sehr komfortabel gemacht hat.
Zum Thema GLC: Nach dem Leasingende unseres Skoda Kodiaq war uns nach den fast drei Jahre langen positiven Erfahrungen mit dem i4 klar: iX3, Volvo EX60 oder Mercedes GLC 400 4matic eq. Da ich seit 2002 BMW fahre, haben wir den iX3 favorisiert, waren aber aus den gleichen Gründen wie du enttäuscht. Der Volvo war uns auch etwas zu clean und so fahren wir seit Anfang Oktober einen voll ausgestatteten GLC, mit belüfteten AMG-Ledersitzen, Trittbrettern und Airmatic mit Hinterachslenkung, 4D-Soundsystem. Ein Traum dieses Auto! Klar sind es etwa 12.000€ mehr Listenpreis, aber die Leasingrate ist 100€ günstiger als bei BMW. Und es fühlt sich innen alles sehr hochwertig an. BMW muss da echt aufpassen, weil ich Premium nicht nur auf Reichweite und Schnellladen reduziere.
das hat man 2004 mit dem ersten 1er ähnlich gemacht. Zum Facelift war der Innenraum eine ordentliche Verbesserung.
Ich glaube die Kunden schauen bei der neuen Klasse auf Reichweite. In China hat man den iX3 einen hochwertigeren Innenraum verpasst, der lässt sich dann in Europa übernehmen, wenn man nachbessern muss.
Aber solange die Auftragsbücher bei BMW so voll sind, wird man da erst nachbessern, wenn man gezwungen wird.
Wir reden jetzt von iX3/iX5 - wie wird man die kleineren Baureihen wie der neue iX1 dann vom Innenraum her unterscheiden lassen - bin gespannt wie da noch billiger am Ende sein wird.
Leider hat sich beim i4 das Facelift schon verschlechtert. Keine belüfteten Sitze mehr bestellbar, Vollleder geht auch nicht mehr und der Pralltopf am M-Lenkrad hat kein Leder mit schönen Nähten mehr.
Um das besser einschätzen zu können: Wie groß bist Du?
Ich bin 1,86 m groß. Im i4 fühle ich mich sehr wohl.
Ergänzung: Ich saß am Montag schon im neuen i3. Abgesehen vom modernen Cockpit fehlt bei den Komfortsitzen die Oberschenkelauflage und die Höhenverstellung geht nicht weit genug runter, so dass sich für mich der i3 zu klein anfühlt und ich früher in meinem 1er ein besseres Raumgefühl hatte. Die im Vergleich zum i4 schrägere Frontscheibe hört nach meinem Gefühl durch die neuen Proportionen zu weit unten auf und ich schaue eher auf die Sonnenblenden statt auf die Straße.
Und der kleine Kofferraumdeckel des i3 im Vergleich zum komfortablen Schrägheck beim i4 war das zweite K.O.-Kriterium. Ich habe noch mal nen i4 bestellt, diesmal nen M60-Jahreswagen aus dem Münchner BMW-Fuhrpark.
Ja belüftete Sitze sind seit dem Facelift ja gar nicht mehr bestellbar. Weiterfahren! 😉
Ja das Auto sieht innen aus wie neu. Aber ich habe auch keine Verletzungen davon getragen, die hätten durch den Airbag verhindert worden wären.aad43331-b636-4744-95ea-d9ee051330ac.jpg6fbe1ccf-4a32-46ce-95af-e70a560e14f4.jpg
Ich weiß nicht, was noch hätte passieren müssen für die automatische Aufzeichnung. IMG_4257.jpg
Ich hatte nen schweren Unfall bei Aquaplaning. Hinterher hatte ich auch keine Aufnahme im Drive-Recorder. Dabei hatte ich nach dem Software-Update alles wieder aktiviert. Hängt das wirklich mit dem Auslösen der Airbags zusammen, die kamen bei mir nicht.
