Ehrlicherweise.. der Fahrer ist immer in der Pflicht aufmerksam zu sein.. egal wieviel Assistenten das Auto hat schuld bleibt der Mensch hinter dem Lenkrad.. die Leute vor 30 Jahren hab das auch geschafft.. Brauch man den armen i4 nicht so für schelten.. Versagen ist menschlich… mehr als das richtige Schild anzeigen kann das Auto nicht machen wenn die Akustik ausgeschaltet ist.
Dann sag mir doch endlich wie die Akustik eingeschaltet wird und ich werde die Software nur noch loben 
Alles anzeigenIch habe die Frage schon in einem anderen Thread gestellt, aber keine Antwort bekommen, deshalb erstelle ich einen eigenen Thread.
Am Freitag fahre ich mit 50 in der Stadt bei starkem Regen, keine Autos oder Fußgänger unterwegs.
Plötzlich blitzt es auf der linken Seite. Ich schaue auf das Armaturenbrett und unten blinkt das 30er-Schild. So eine Schei...., ich hab wohl das Tempolimitschild übersehen und der BMW hat mich nicht gewarnt, obwohl der es gesehen hat.
Hat es schon jemand geschafft, eine akustische Warnung bei überschreiten des Tempolimits zu aktivieren?
Ich meine nicht das feste Geschwindigkeitslimit, das man einstellen kann (z.B. 150 km/h um Strom zu sparen, da geht die akustische Warnung), sondern ich meine das Tempolimit, das die Verkehrszeichenerkennung liest plus die einstellbaren xxx Toleranz.
Bin ich einfach zu doof, die richtige Einstellung zu finden? Oder liegt es daran, dass ich nur DA und nicht DAP habe?
Bei wem funktioniert das?
21 km/h zu schnell und nur weil diese Scheißsoftware nicht in der Lage ist ein akustisches Signal auszugeben, bei Geschwindigkeitsüberschreitung, kostet mich das jetzt mindestens 150 €. Ich hab nur Glück, dass ich den Führerschein nicht abgeben muss. Mit einer akusischen Warnung wäre garantiert nichts passiert, weil ich dann abgebremst hätte.
Ich habe heute manuell die Suche eines Update gestartet. Leider ohne Erfolg. Mein aktueller Softwarestand sei der neuste.
Brauche ich hier weiterhin Geduld oder gibt es noch andere Möglichkeiten?
Bei mir kam letzte Woche von ganz allein eine Meldung im Auto, dass ein neuer Update zur Verfügung steht und dann konnte ich die 07/2023.53 problemlos installieren.
Bert die Preise wurden leider auf 45ct erhöht, ich dachte allerdings bis gerade, dass das nur "Neukunden" betrifft und die bestehenden Verträge weiterhin gültig sind. Steht der neue Preis bei Ionity oder in deinem Preisvergleich?
Die 45 Cent stehen auf der Ionity Homepage und in der Chargeprice-App. In der My-BMW-App stehen aber noch die 35 Cent.
Bin mal sehr gespannt auf den nächsten Ladevorgang bei Ionity.
750 km am Stück mit 2 Ladepausen bei Ionity hatte ich schon mehrfach. Ich habe da kein Problem bemerkt. Meist geht es bei ziemlich leerem Akku auf 180 kW hoch und erreicht dann bei 50% ca. 90 kW und bei 80 % ca. 40 kW.
Hatte aber auch schon mehrfach, dass ein Laden abgebrochen wurde, nach abstecken und neu anstecken hat es dann funktioniert, keine Ahnung warum der Abbruch war.
Kann man die Akkutemperatur irgendwo abrufen?
Alles anzeigendas OTA lädt er irgendwann mal im Hintergrund und wenn er bereit ist für die Installation bekommst du eine Meldung,
dann sagt er dir noch, das Auto muss stehen und dauert xx min.
Bei mir war es bei dem update vor einem Jahr nach ca. 20-30 min. durch,
Aktuell habe ich noch nichts, aber bin mir nicht sicher, ob ich da Ende August schon die Letztversion beim AHK rein codieren bekommen habe.
Habe gestern die neuese Software-Version 07/2023.53 problemlos installiert (ca. 20 Minuten).
Was ist denn an den Ionity Säulen so toll? Wieso nehmt ihr nicht einfach eine X-Belibige? Strom ist der gleiche. Oder bezieht es sich noch auf das BMW Charging... Ich habe noch eine Karte vom ADAC...
Um es in Zahlen auszudrücken: Bei Ionity habe ich bisher immer 35 Cent/kWh bezahlt mit dem IONITYplus Tarif.
Mit der ADAC-Karte von EnBw kostet es an Schnellladern meist 55 - 60 Cent/kWh und aufwärts. Das ist ein gewaltiger Unterschied, besonders, wenn man wie ich 50-60.000 km /Jahr fährt.
Ich schaue mir die Ladekosten immer über die App "Chargeprice" an und habe dort die Tarife IONITYplus und BMW/mini Active hinterlegt.
Bis Ende September wurden bei Ionity immer die 35 Cent angezeigt, heute zeigt es 45 Cent an?????
Weiß jemand, ob Ionity die Preise angehoben hat, oder ist das ein Fehler in der Chargeprice-APP?
Hat hier eigentlich schon mal wer mit dem edrive35 über 400km am Stück geschafft?
Oder auf der Reichweitenanzeige über 400km gesehen?
Das sehe ich sehr häufig.
Hier eine Anzeige nach 185 km auf der Landstraße zwischen Allgäu und Schwarzwald, normale Fahrt, was auf der Landstraße halt maximal möglich ist. Verbrauch 13 kWh/100km, bei 90 % Ladestand noch eine Reichweite von 455 km => ungefähr 500 km GesamtreichweiteReichweite I4.jpg
Egal, ob ich vom Allgäu nach Berlin, Hamburg, oder ins Ruhrgebiet fahre, ich lade auf der Autobahn ausschließlich bei Ionity. Der 1. Ladestopp nach 300-350 km für Cappuccino und Pinkelpause. Ionity gibt es an den Autobahnen genug, wenn man richtig plant. Ich kenne inzwischen fast alle Ionity-Ladesäulen auswendig. Lediglich im Saarland gibts nichts.
Die App verwende ich dafür überhaupt nicht. Ich fahre los und suche unter "Ladesäulen auf der Route" die entfernteste Ionitystation, die ich erreichen kann und übernehme die als Zwischenziel. Den Akku natürlich immer möglichst leer fahren, damit man zumindest kurzzeitig auf 180 kW Ladeleistung kommt.
Ich finde es nervig, dass das Auto meistens andere Stationen vorschlägt, es solle langsam merken, dass ich nur bei Ionity lade 
.
Die 480 km Reichweite, die BMW für den edrive35 angibt, erreiche ich auf der Landstraße und bei Tempomat 100 auf der Autobahn würde ich es auch erreichen. Das ist mir aber etwas zu langsam.
