Beiträge von Genesis92

Zitat von phchecker17

eine Bekannte zum Beispiel hat Angst vor LKWs und die rechte Spur ist halt die LKW-Spur, deswegen fährt sie da nicht. Punkt aus. Teilweise sind die rechten Spuren ja auch etwas mitgenommener durch die hohe Belastung, da bin ich selbst schon teilweise auf die mittlere Spur ausgewichen solange niemand von hinten kam.

Wenn keiner von hinten kommt finde ich das dann schon vertretbar, ich gehe mal davon aus, dass du auch nach rechts wechseln wirst, wenn jemand hinter dir näher kommt.

Das mit deiner Bekannten finde ich etwas schwierig, einerseits könnte man sagen, dass bei ihr die Fahreignung nicht zwingend gegeben ist und eine MPU nötig wäre, andererseits schätze ich mal, dass sie sowieso nur sehr selten auf der AB unterwegs ist und es deshalb im Alltag kein wirkliches Problem ist. Wobei ich mich dann trotzdem Frage, wie sie das auf der Landstraße macht, wenn nur eine Spur vorhanden ist und vor oder hinter ihr ein LKW.🤔

Zitat von i4Dude

Leider geht der AC Preis von 59 ct auf 62 ct hoch...

Muss da ehrlicherweise sagen, dass der für mich ziemlich uninteressant ist. Ich hab in dem knappen Jahr seit ich den i4 hab nur ein mal AC geladen, ansonsten immer DC. AC macht im Alltag einfach keinen Sinn für mich, das eine Mal war als ich mit paar Kumpels abends weggegangen bin und im Parkhaus zufällig ne Wallbox von den Stadtwerken hing. Hab dort allerdings die BMW-Karte benutzt, damals war die noch bei 36ct/kWh.

Zitat von i4fahrer

EWE wurde heute günstiger.

52ct an den eigenen Stationen ist langsam wirklich Konkurrenzfähig. Die 62ct für die fremden Säulen ist zumindest ein Schritt in die richtige Richtung. So oder so ist es schön, dass die Preise auch mal nach unten gehen.

Zitat von MarcelNBG

Da wäre es schon gut wenn er (im Winter, bei Bedarf) für die Fahrt vorbereitet werden könnte.

Mit der Vorkonditionierung kannst du das machen, wenn du willst. Normalerweise ist es nicht nötig, da das BMS da schon aufpasst, dass nichts schief geht. Inwieweit die Vorklimatisierung auch den Akku vorwärmt kann ich dir leider nicht sagen.

Zitat von i4Dude

Ab auf die Autobahn und 180 km/h gefahren. Akku leer! Was? Ich hab doch 400 km Reichweite? Also aufgeladen und weiter... Akku leer! WTF? Zu spät beim Termin und maximal genervt. Er hatte sich nicht informiert und niemand hatte ihm die Eigenheiten von e-Autos erklärt.

Das ist ja nicht mal was E-Auto spezifisches, auch Verbrenner brauchen mehr Sprit wenn man schneller fährt.🤔

Naja, solange es Leute gibt, die glauben das die angegebene Leistung des Fahrzeugs dauerhaft anliegt, wundert mich sowas nicht wirklich..😅

Zitat von Patzi

Der Akku wird auch auf die kalte Fahrt ab 15.15 Uhr vorbereitet oder geheizt ?

Der Akku wird normalerweise nicht extra geheizt vor der Abfahrt, dem ist das relativ egal ob es Grade 8 Grad draussen hat.

Zitat von Sammy

Ja, ist wirklich so - je leistungsstärker ein Fahrzeug, desto eher rechnet sich ein Elektrofahrzeug. Ein 30.000 Euro-E-Auto, wenn es denn mal kommt, wird auch 14kWh/100km brauchen, sind dann bei 50ct öffentlichem Laden 7€/100km. Wenn ein vergleichbarer Verbrenner 5l/100km braucht sind das 8,50€. Und wenn man dann mal für 80ct laden muss, fährt man direkt teurer. Und der vergleichbare Verbrenner ist vielleicht auch noch 5.000€ günstiger in der Anschaffung.

Das war für mich auch mit der Hauptgrund für den i4M50. Ich wollte was über 500PS, im Verbrennerbereich als Neuwagen unter 100k nicht wirklich möglich und selbst dann bleiben immer noch die relativ hohen Spritkosten. Da ist elektrisch einfach unschlagbar günstig im Vergleich. Ich würd sagen, die magische Grenze liegt irgendwo im Bereich um 40k€ bzw. 200PS ab der die Elektrischen fast durch die Bank günstiger werden als vergleichbare Verbrenner, zumindest was den TCO angeht.

Zitat von i4fahrer

Ich weiche im Moment einfach auf Adhoc aus so lange das noch bezahlbar geht in meiner Region.

Irgendwie schon fast ironisch, dass es beim Laden fast genauso ist wie beim Tanken, quasi nur andersrum. Zwar sind die Strompreise der einzelnen Anbieter relativ stabil über die Zeit, dafür sind die Anbieter und deren Preise überall unterschiedlich.

Zitat von Bert

Schnelllader an der Einkaufsmöglichkeit bedeutet wahrscheinlich nicht Ionity und nicht Tesla. Und das bedeutet meist - der Strom ist teurer als Diesel

Bei mir in der Gegend sind es größtenteils EnBW, kostet dort auch nur 39ct mit dem Ladetarif L, den man sowieso hat, wenn man nur auswärts laden kann. Da ist der Unterschied zu Ionity knapp 10€ im Monat wegen der niedrigeren Grundgebühr bei Ionity. Also vernachlässigbar. Ich komm im Monat so auf insgesamt rund 200€ Stromkosten bei meinen 2500km pro Monat. Ich wüsste da spontan keinen Diesel in der Preis- und (für mich wichtiger) Leistungsklasse des i4, der das annähernd schaffen würde.

Zitat von Burntime

Was ist denn für die Batterie besser?
Lieber bis 90% tags zuvor laden und damit man nicht so tief leerfährt, oder so weitermachen?

Ist eigentlich vollkommen egal, da ich mal davon ausgehe, dass du den Wagen Zuhause relativ zeitnah sowieso wieder lädst. Der Ladehub ist in beiden Fällen gleich, die Ladegeschwindigkeit auch. Ich persönlich würde trotzdem die 90% Lösung bevorzugen, da ich dann mehr Sicherheit hätte, was wetter- oder verkehrsbedingte Mehrverbräuche angeht. Aber einen Unterschied was den Akku angeht macht das nicht.