Beiträge von i4fahrer

BMW hat leider viel umgestellt

1. BMW adds in the Approov SDK to their client and server.
2. Before any request is made, Approov SDK (that is intentionally made as hard to reverse engineer as possible) runs attestion on the device. It uses Android/iOS internal APIs to generate a signed token that basically verifies that the device is not rooted or tampered in any other way. AFAIK this is the "Play Integrity Framework" on Android that has not been reverse engineered.
3. Client sends that token and device/package information to the Approov server, which validates it and sends an another token back
4. Client then uses that token as "Attestion token" on the client. It's most likely really short lived.

Damit kann man keinen eigenen Client mehr bauen.

Der Thread dazu ist hier:

BMW Connected Drive - Requires continuous re-authentications and still, errors for Login requires captcha validation · Issue #152646 · home-assistant/core

The problem BMW Connected Drive - Requires continuous re-authentications and still, errors for Login requires captcha validation What version of Home Assistant…

github.com

Eine Lösung ohne Befehle senden zu können:

GitHub - JjyKsi/bmw-cardata-ha

Contribute to JjyKsi/bmw-cardata-ha development by creating an account on GitHub.

github.com

Seit Freitag ist auch die Homeassistant Integration kaputt. Vermute mal wieder grossflächige Probleme und mal schaut sich das niemand vor Montag an.

Zitat von ELB

Der I4 kann nur Alltag, aber bei der lächerlichen Fahrleistung ist ne emotionslose Elektrokarre einfach Verschwendung von Lebenszeit.

Gerade bei wenigen Kilometern gibt es nichts besseres als Elektro, denn lange Standzeiten sind (fast) egal und Kurzstrecke macht dem Elektromotor auch nichts.

https://www.bmw.de/de-de/mybmw/vehicle-overview Da auf das Symbol Cardata.

Der eDrive40 aber nur 20min, 20min sind nicht wirklich viel auf 9h.

Screenshot 2025-09-23 at 18.28.01.jpg

Faszinierend wie wenig Zeit der CLA trotz der höheren Ladegeschwindigkeit und Reichweite rausholt. Auch sieht man dass er 20,2kWh/100km im Realbetrieb braucht. Sind dann mal 5-6kWh/100km mehr als WLTP (14,2kWh/100km).

Hier das Video:

Da wird in der Praxis jetzt wirklich die Neue Klasse interessant.

Meiner Versicherung hat heute den neuen Beitrag geschickt, statt 1220 Euro im Jahr nun 1938 Euro fast 50% mehr trotz niedrigerer SF Klasse. Da macht das Auto fahren doch Spaß.

https://bmwtools.awlnx.space  TomFah du brauchst dazu dein CarData Archiv.

Laut WLTP hat der neue M5 1,9L/100km und 26kWh/100km. Ich will mal sehen wer das so schafft :D. Ist auch komplett Praxisfern, weil das halt nur klappt wenn man 100% geladen hat und exakt 23,5km fährt.

Für mich gibt der WLTP damit nur eine sehr grobe Orientierung an, der bei PHEV komplett nutzlos ist, bei BEV "etwas Revelvanz hat" und bei Verbrennern besser klappt als NEFZ.

Es ist halt Statistik, für einen echten Wert muss man zwangsläufig mit Tester auf 0% runterfahren und dann mit Tester auf 100% laden. Damit man auch alle Nebenverbraucher abziehen kann wie Klimaanlage und Onboard Lader bei AC etc