Beiträge von pilgi3

Nein die Antwort nicht.

Die erste Antwort vom BMW war KI generiert von deren EVie AI Assistent

Das ist übrigens die Antwort auf meine Frage nach der 30-Minuten-Blockiergebühr-Abzocke von BMW:
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War nicht anders zu erwarten.

Danke für die Info, dann weiß ich Bescheid!

luig
Wie genau funktioniert das mit den Zeittarifen bei der Wien Energie Karte?

Laut deren Tarifblatt gibt es da maximal 50 KW DC bei Partner (bzw. generell)?

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Ist das wirklich so, dass ich dann bei einem 300 KW Lader nur 50 KW bekomme?

Oder lese ich das falsch?

Ich bin nicht aus Wien, von daher kommen für mich meistens nur die Partner in Frage.

Danke!

Zitat von k_floi

ja genau, ist nur eine reine Steuer, da kommt dann noch Haftpflicht dazu & halt, wenn man will, Teil- oder Vollkasko,
beim M50 ist man ein bisschen billiger, da bin ich irgendwo um die 750 € +/-,

die Steuer berechnet sich aus der elektrischen Dauerleistung (30 min. Leistung), hier hat ein i4 M50 125 kW,

und dem Leergewicht

ist jetzt quasi das Äquivalent zur motorbezogenen Steuer der Verbrenner,
und nur, dass unsere deutschen Mitglieder hier einen Vergleich haben, was wir für einen Verbrenner bezahlen,

der Einfachheit halber von einem älteren Baujahr berechnet, bei den neueren spielt da auch der CO2-Wert mit:

100 PS: ca. 370 €
150 PS: ca. 650 €

200 PS: ca. 980 €

300 PS: ca. 1.650 €

bzw. wenn man einen aktuellen M3 Comp. xDrive mit 530 PS und 230 g CO2 hernimmt: 4.007,36 €

vielleicht ist jetzt dem ein oder anderen klar, warum wir in Österreich generell nicht so die "dicken" Autos wie in Deutschland fahren

auch noch ein BLP-Vergleich (hauptsächliche bedingt durch die NoVA):

BMW M3 Comp. xDrive:

Ö: ab 131.410, 20 €

D: ab 107.600 €

oder, weil sich mein Arbeitskollege in Deutschland (höhere Führungsposition) gerade dieses "Spielzeug" geleistet hat:

Porsche 911 GT3

Ö: ab 302.899,41 €

D: ab 209.000 €

für diesen bezahlt man mit 510 PS und 310 g CO2 gleich mal 4.571,46 €

wohlgemerkt, die Steuer zahlt man bei jährlicher Zahlweise, will man sie monatlich bezahlen, beträgt der Aufschlag noch einmal 10%

soviel zum Zitat von unserem ehemaligen Bundeskanzler: "Österreich ist ein Autofahrerland"

würde es eher so sagen: "ohne Autofahrer hätte wir noch ärgere Budgetprobleme"

deswegen wird BMW vermutlich beim i3 eher nur einen M50 und M-i3 anbieten,
weil ein M60 wäre dann nur für Länder wie Deutschland, wo es keine Besteuerung auf die Leistung gibt,

in Ö wäre es eher, der M50 reicht oder wenn ich es mir leisten kann & will, dann nehme ich gleich den M-i3, aber ein M60 hätte da wahrscheinlich kaum Verkaufsaspekte, vor allem da man bei uns auch nur 130 km/h auf der Autobahn fahren darf

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Es ist echt brutal was Österreich uns da abnimmt für den Spass.

Wobei ich sagen muss, ich zahle mit dem i4 jetzt gegenüber meinem 220i Coupe jetzt dann weniger Versicherung und Steuer in Summe.

Dafür kostet die Anmeldung jetzt richtig viel Geld

Übrigens den 10% Aufschlag bei monatlicher Zahlweise gibts nicht mehr.

Zitat von pilgi3

Ich werde mal an den BMW Support schreiben und fragen was das soll.

Wenn man einen Account auf der BMW Charging Homepage erstellt, muss man dann gleiche eine Karte oder FIN angeben?
Karte habe ich schon, aber Auto noch nicht. Will nich vorzeitig aktivieren, wäre ja verschenkt dann.

Weiß da jemand bescheid?

Zitat von luig

Als Österreicher kannst du die BMW Karte eigentlich beiseite legen. Hol dir eine Ladekarte der WienEnergie (TankeWien), aber mit Zeittarif. Damit ladest du an fast jedem HPC in ganz Österreich für 70ct/min, das macht mit dem i4 zwischen 30 u. 40ct/kWh, Blockiergebühren sind dabei ohnehin hinfällig weil du ja pro min zahlst. Für Urlaubsreisen ins Ausland empfiehlt sich ein Abo bei Ionity oder EnBW, das ist monatl. kündbar, kostet 12,- und das laden 39ct/kWh (Ionity in Italien 47ct/kWh)

Danke für den Tipp, ich werde es mir gleich mal ansehen !
Hab mir noch die AustroCard geholt, eigentlich hauptsächlich wegen dem Tanken, aber die kann auch Laden.

Allerdings sind da die Konditionen auch eher mau.

Ich werde mal an den BMW Support schreiben und fragen was das soll.

Wenn man einen Account auf der BMW Charging Homepage erstellt, muss man dann gleiche eine Karte oder FIN angeben?
Karte habe ich schon, aber Auto noch nicht. Will nich vorzeitig aktivieren, wäre ja verschenkt dann.

Ich habe mir jetzt mal die Tarife angesehen, wegen der BMW Charging Card (Österreich).
Was mir negativ auffällt ist die Zeit ab wann die Blockiergebühr fällig wird.
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BMW selbst gibt an, dass DC Laden 10-80% ca. 30 Minuten dauert.
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Sprich ich komme mit 5% an und will bis 80% Laden, dann muss ich entweder vorher abstecken oder mehr zahlen?
Das ist für mich echt eine Frechheit!
Oder sehe ich das zu eng und ist im Alltag nicht so?

Zitat von k_floi

puh, das ist schon ziemlich schwierig,
weil ja gute Reifen schon im Bereich 150-200 €/Stk. für diese Dimension kosten,

ein i4 hat halt nunmal leider höhere Betriebskosten hat, als bei ev. anderen Marken mit kleineren Reifen,

bezüglich Felgen darfst halt auch nicht vergessen, dass der i4 einfach ein schweres Auto ist und daher die Felgen andere Anforderungen haben, als wie z.B. für einen 100 PS Kleinwagen,

bei Billigfelgen musst halt aufpassen, ob das nicht auf Dauer teurer werden kann, weil diese dann ev. leichter einen Höhenschlag bekommen und du die Felgen tauschen musst

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Ich kaufe natürlich nur Felgen die den Anforderungen entsprechen und ECE haben.

Da mach ich mir keine Sorgen, dass die Probleme mit dem Gewicht haben könnten, weil dann wären sie nicht freigegeben worden.

Außerdem denke ich nicht, dass BMW da speziell was anders macht, die werden auch nur das machen was sein muss um die Vorgaben zu erfüllen nicht mehr.

Oft sind die Originalen Felgen ja auch schwerer als die aus dem Zubehör und das Gewicht spielt da ja auch noch eine Rolle würd ich meinen .

Fährt jemand Zubehör Felgen?