Heute installiert, 2 Dinge fielen auf:
Manche Bimmercode Codierungen waren zurück auf Standard gesetzt. Konnte aber wieder neu codiert werden. Also kein Problem. 😉
Bei der Tempolimit Anzeige wird beim nächsten Tempolimit (oben drüber) nun auch die Entfernung zum nächsten Limit in 50m Schritten angezeigt. Das war bei mir zuvor nicht so und ist eine kleine nützliche Verbesserung. 😊
Kaum 2 Tage nach dem vorigen Update (03/2026.30) wurde mir das nächste Update angeboten (03/2026.54).
Fazit nach dem aktuellen Update: Es scheint sich hier wohl nur um kleinere Änderungen zu handeln. Keine direkt auffälligen Veränderungen. Sogar alle Bimmercode Codierungen blieben erhalten.
Fazit nach beiden Updates: deutlich bessere Verkehrszeichen und Ampel Erkennung.
Das wurde in den beiden Beiträgen zuvor hier ganz gut beschrieben.
Kurz gesagt:
Präzise Fragen, Vermutungen nicht zulassen, KI Aussagen müssen sich auf Fakten stützen.
So z.B.
„Kann man Bimmercode nach einem Update beim BMW G26 auf Version 03/2026.30 noch verwenden um die Funktion xxx abzuschalten? Stütze Deine Antwort auf Fakten, nicht auf Vermutungen.“
Dabei steht xxx für eine beliebige Codierung.
Danke für die Infos. Ich habe dasUpdate gemacht und alles lief wie gewünscht.
Zum Thema KI:
In der Tat kann man die KI fragen, wenn man es korrekt macht, und man bekommt die zutreffende Antwort.
Wieder etwas gelernt…
Seit 3 Tagen steht nun auch bei mir das Update zur Verfügung (i4 40, 03/2026). Derzeit habe ich die Version 11/2025.50 (hier gibt es bereits leichte Bimmercode Einschränkungen)
Ich habe nunjedoch Bedenken die aktuelle 03/2026.30 aufzuspielen, da dann z.B. die dauerhafte Tempolimit Warnung via Bimmercode weg sein wird und anschließend nicht mehr nachcodierbar ist (so behauptet es zumindest die KI).
Das wird mit erhöhten Sicherheitsanforderungen begründet.
Hat jemand damit bereits Erfahrungen oder hat es jemand getestet?
Vielen Dank vorab für jeden Hinweis.
Im Konfigurator und auch auf meien Bestellunterlagen sind sie schwarz und nicht blau umrandet (i4 40). Ende März weiß ich mehr… 
Die Abdeckung für die Abschlepp-Öse ist bei mir bei zweiten Waschstraßenbesuch abgeflogen. Glücklicherweise hat sie keine Kratzer verursacht. Ich konnte die Klappe nach Betriebsschluss abholen.
Ich habe dann etwas Klebeband um die Klappenaufnahme in der Stoßstange gewickelt. Jetzt sitzt sie etwas strammer und ist bisher dran geblieben.
Ist es nicht ein Konstruktionsmangel, wenn die Abdeckung der Abschleppöse abfällt beim Durchfahren einer Waschanlage?
Es ist ja schließlich nichts Aussergewöhnliches. Ich stelle mir gerade vor wie so ein Schaden bei der Leasingrückgabe bewertet wird, da der Leasingnehmer prinzipiell keine Schuld an diesem Schaden trägt.
Mein i4 kommt im März 2026, bislang fahre ich einen Mercedes EQC.
Wenn ich das alles hier lese wird mir etwas mulmig.
Beim Mercedes schalte ich den Regensensor aus, schalte in N, nach der Wäsche wieder in D und das wars. Komplett problemlos.
Ich bin als Neuling im i4 Forum auf diesen Beitrag gestoßen (meiner wird erst 2026 geliefert).
Als Elektroingenieur und Industrieelektriker kann ich meinen Senf auch dazugeben:
Die Begründung, dass hier der Kunde schuld sein soll ist absolut lächerlich und unverschämt!
Eine solche Situation kann nur durch einen Batteriedefekt oder eine defekte Ladelektronik entstehen.
Eine tiefentladene 12V Bordbatterie darf es heutzutage nicht mehr geben. Eine entsprechende Überwachung auf Tiefentladung schützt die Batterie.
Sollte das nicht der Fall sein, so ist es ein Konstruktionsfehler.
