Und ich habe da verschiedene Kombinationen bei 19 drinnen stehen:
245er mit vorne mit 98Y und 255er hinten mit 100Y
Für M&S: vorne 98W und hinten 100W
bei 18:
vorne und hinten 100H Bei M&S
Falls du in Österreich was anderes (vor allem „schlechteres“) drauf hast und du eine techn. Kontrolle hast, wird das sicher beanstandet.
Ich würde mal tippen, ob V oder W ist egal, meiner Meinung nach geht es um die Traglast und wenn im Zulassungsschein 101 drinnen steht, dann brauchst du 101.
das ist dann der Nachteil für uns 
Nein auch da nicht, da auch dies keine Geschwindigkeit für einen Sportwagen ist! Bin gerne und oft mit 270 unterwegs - V-Max meines Daily ca 320 - fahre ich jedoch nur mit neuen Reifen und
Kundendienst - zudem wird's an 270 auf Dauer anstrengend.
Ich finde innere Werte wesentlich wichtiger - lieber einen Wolf im SchafsPelz als anders herum mehr Schein als Sein!
die "Probleme" der deutschen Autofahrer
bin gespannt, wie lange es noch dauert, bis ihr auch 120 oder 130 als Max-Tempo habt 
das Problem ist einfach, weil du teilweise die Reifen, die du noch verbauen könntest, es gar nicht gibt,
Hauptthema ist hier meist der Traglastindex und nicht, ob W, V oder sonst was,
bei den Sommerreifen für 20" mit 245er und 255er gibt es glaube ich aktuell nicht wirklich viel Auswahl beim M50 mit dem Traglastindex
ok danke für deine Erklärungen und Erfahrungsberichte,
hatte ja damals meinen E36 auch mit glaube ich 40er Federn tiefer gelegt und war dann in Ö, nachdem sie sich gesetzt hatten, unter den erlaubten 11 cm (für die Typisierung gleich am Anfang hat es gerade noch gereicht)
da war er zwar auch strammer, aber teilweise hat man es in der Kurve schon gemerkt, dass er nicht ganz stabil ist, vor allem, wenn es rutschiger wurde,
hab die Info von den Querlenkern eben dann von einem, der hauptsächlich Bergrennen fährt
mich wundert, dass hier alle davon reden, dass er sich nach dem tieferlegen besser fährt,
klar, er wird normal ein bisschen härter, aber normal bestätigen einem Rennfahrer immer, wenn du eine "Standardtieferlegung" machst,
dass sich dies normal schlechter auf die Fahreigenschaften auswirkt, weil nun der Querlenker nicht mehr gerade ist, sondern schon schräg,
deswegen wird ja, soweit ich weiß, im Rennsportbereich dann auch der Aufnahmepunkt des Querlenkers mitgeändert
was freigegeben ist, muss nicht immer 100% passen,
bei mir stehen auch z.B. die 285er drinnen, obwohl ich keine flaps habe,
würde ich die montieren, habe ich aber trotzdem ein Problem, weil vermutlich im Gutachten zu den entsprechenden Felgen diese flaps als Auflage drinnen stehen
die Standard BMW AHK, die automatisch einfährt
mit M Technik Paket geht nur 19" soweit ich weiß,
bezüglich Schneekettenpflicht: oft ist es aber so, dass du mit einem Allrad ausgenommen bist, somit brauchst du dann mit dem i4 M50 nicht überall Schneeketten bei Schneekettenpflicht
offiziell ist es so, dass sie bei 19" nicht zugelassen sind,
hab mir aber selber welche zugelegt,
montieren bei 19" ist schon schwieriger als wie mit 18", einfach weil weniger Gummi vorhanden ist, der Durchmesser und die Reifenbreite ist ja ident,
wenn es sich aber nur sporadisch um kurze Strecken handelt, geht es,
musst du öfters und dauerhaft mit Schneeketten fahren,
dann geht dies leider mit einem i4 M50 mit M-Sportpaket nicht
