Beiträge von phchecker17

Ich bin seit Jahren bei der huk24, sehr günstiger Direktversicherer. Wir hatten auch schon ein paar Fälle in der Familie (auch alle dort), die alle ordentlich gelöst wurden.

Die bieten eine konkrete Elektroautoversicherung an:

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Dort ist dann beispielsweise der Akku immer komplett mitversichert, auch die anderen Leistungen sind aufs BEV zugeschnitten. Erfahrungen in Bezug auf BEV mit denen habe ich aber bisher nicht.

i4fahrer Schade, das war damals wohl meiner E46 330d

Meine VIN war nur ein E36 davor, kein E46.

Nein, soweit ich weiß nicht. Du bräuchtest komplett andere Sensoren und ein anderes Lenkrad, dazu die Freischaltung von BMW. Wahrscheinlich scheitert es sogar am ehesten noch an der Software

Ich würde mal vermuten, dass man sich für den Rest des Jahres massenhaft Ressourcen bei den Zulieferern sichern konnte und deswegen so viele BEV wie möglich auf die Straße bringen will. Mein Händler hatte mir am Telefon schon gesagt, dass BMW situativ auch die Verbrenner hinten anstellt und BEV pusht, so beispielsweise beim Auslauf der BAFA für Gewerbe im August. Das wird jetzt dasselbe sein, um eben Emissionsziele noch zu erreichen und natürlich auch gute Zahlen vorweisen zu können.

Deswegen wird viel nach vorne gezogen und es gibt auch entsprechende Aktionen und Rabatte.

Okay, die Situation hab ich mit dem Verkehr nicht ausprobieren können, das kann natürlich sein. Versteh ich echt nicht, warum es nicht einfach einen Signalton geben kann, soweit ich weiß konnten das doch schon die zwei Generationen davor. Manchmal frage ich mich schon, warum so mancher Hersteller immer das Rad neu erfinden will, und dann Dinge wie die Geschwindigkeitswarnung oder die Durchschnittsgeschwindigkeit unter den Tisch fallen.

Bert das ist doof, das liegt dann tatsächlich am DAP. Mit übernimmt er tatsächlich eben alle Limits automatisch.

Ich habe in der Mittagspause extra eine kleine Runde gedreht, um das auszuprobieren, dazu bin ich zu folgendem Ergebnis gekommen:

1. Der Limiter ist ja mal endgeil! Einmal gedrückt und er aktiviert sich (mit DAP) dauerhaft auf die erlaubte Geschwindigkeit + Toleranz. D.h. 100% selbst fahren und trotzdem 0% Blitzerangst. Ich denke mal ohne DAP wird man den dann auch bei jedem Schild neu bestätigen müssen.

2. Es gibt definitiv keine akustische Meldung beim Überschreiten. Ich bin mit aktivem Limiter mehr als 20 zu schnell gefahren, um es zu testen, und es gab keine Ton oder sonstiges. Ich habe auch nochmal alle Einstellungen geprüft und dabei ist mir auch aufgefallen, dass dort ein Bild von einem blinkenden Schild für die Warnung hinterlegt ist, daher bin ich mir ziemlich sicher, dass der i4 einfach keinen Ton machen kann, wenn man zu schnell fährt. Er blinkt dann eben auf Display oder HUD und signalisiert das damit.

Bert Du kannst ja mal ausprobieren, ob der Limiter bei der auch aktuell das Limit übernimmt, das wäre mit entsprechender Toleranz dann ja immerhin eine Lösung. Ich vermute aber, dass er das eben nicht automatisch macht. Aber einen Ton bei Überschreitung wirst du ziemlich sicher nicht kriegen

Mankra hab es nicht nachgerechnet, nur irgendeinen Online-Rechner bemüht - mea culpa. Also ja, bei 100 komme ich per Faustformel auf 50m Bremsweg + 30m Reaktionsweg, also 80 Meter. Bei 120 sind es 70m Bremsweg + 36m Reaktionsweg, also 106 Meter. Hätte ich es doch lieber selbst gerechnet

Ändert nichts an der Tatsache, dass der Anhalteweg sich stark verlängert mit diesen 20 km/h

Naja, ich kann das mit der Farbe schon nachvollziehen. Wenn das Auto hauptsächlich für meine Freundin wäre und dass die Farbe ist, die für sie so gar nicht geht, würde ich es auch nicht nehmen. Mit dem Grün hatte ich ja auch überlegt, aber dazu hätte ich auch die anderen Felgen genommen und vermutlich anderes Interieur. Mit der AHK dazu ist dann ja eh klar

Wow! Hab ich gar nicht gelesen gehabt mit dem grünen i4. Immerhin ging es ja dann jetzt doch noch relativ schnell Es hat sich auf jeden Fall gelohnt

Stimme ich dir nicht zu, sorry. 120 statt 100 klingt nicht schlimm, ist aber deutlich gefährlicher, da der Anhalteweg von ca. 130 Meter auf ca. 180 Meter ansteigt. Die StVO gibt außerdem vor, dass man - zumindest außerhalb von Autobahnen und ähnlich ausgebauten Straßen - immer nur so schnell fahren darf, dass man innerhalb der Sichtweite anhalten kann. Entsprechend ist es zwar nicht erlaubt, auf der Landstraße in einer Kurve 30 zu fahren, dennoch bist du verpflichtet, auch da rechtzeitig anhalten zu können, und genau diese 120km/h werden dir in dem Fall zum Verhängnis werden. Soll nicht heißen, dass ich es in Ordnung oder gut finde, aber wenn ich an die letzten tausenden von Kilometern denke, dann war zu schnell fahren deutlich häufiger ein ernsthaftes Problem als zu langsam fahren.

Zumal ein solches System, das langsamerfahrende erkennt und warnt ja technisch kaum umsetzbar ist, denn es ist ja nicht generell verboten, langsamer zu fahren. Unter anderem durch das Sichtfahrgebot, aber auch Wetter- oder Straßenverhältnisse kann langsamer fahren auch sinnvoll und erlaubt sein.