Kleben kann man auch vergessen, da braucht man nur einmal Leicht aufsetzen oder Kontakt mit etwas haben und das geht alles ab.. Schrauben und Kleben oder Nieten und Kleben, dann hält das 
PS: Bei Leasingfahrzeugen auch möglich, Löcher durch den Verbau von Anbauteilen sind zulässig wenn sie nicht im direkten Sichtbereich liegen.
Ich drücke die Daumen, ich bin so blöd es klingt, auch gespannt auf den Klang, weil die E Rennfahrzeuge von Porsche da hört man ja die E- Motoren richtig arbeiten, ist auch eine coole Sache, meiner Meinung nach und wäre cool wenn das beim iM3 oder wie er heißt auch der Fall ist..
Wäre mir viel lieber wie ein von Hans Zimmer komponierter künstlicher Klang 
Eigentlich sollte das nächste Fahrzeug auch eine AHK kriegen, aber das beißt sich mit dem "M"
Denke auch in dem Bereich wird man sich bewegen nackig.. bei F80 zu G80 waren es ja um die 7K EUR, da wäre man jetzt bei 114-115K nackig Liste, warten wir mal ab was kommt
Bzgl. der AHK das dürfte normal kein Thema sein, denn die M Modelle vom 3er und 4er haben nur keine weil dort hinten der Endtopf der AGA sitzt und daher kein Platz ist, der Elektro hat ja keinen Endtopf entsprechend müsste das kein Problem sein 
gibt ja auch M Modelle mit AHK wie z.B. den X4M oder X3M
Aber warum sollte der Elektro-M teuer werden als der normale M? So gut wie jedes elektrische BMW-Modell ist doch inzwischen günstiger als sein Verbrennercounterpart.
Ganz einfach, weil es ein richtiger BMW M ist, bei den richtigen M Modellen (nicht die M Performance Modelle ala M50, M340i etc.) hat BMW eine super Marge, weil es dort eben nicht so auf den Preis ankommt bei den Kunden, wie es beim normalen Modelle der Fall ist, daher wird hier kräftig raufgelegt.
Entsprechend wird der neue M3 egal ob Verbrenner oder E auf jedenfalls teurer werden als der alte.. das der E dann etwas günstiger wird als der neue Verbrenner kann gut sein.. beide werden aber deutlich über dem aktuellen Preis der G80 und G81 liegen.
Zum Vergleich F80 M3 2018- 77.500 EUR
G80 M3 2020 - 85.800 EUR
Warum sollte der so viel teurer werden als ein M3 Touring? Der fängt aktuell bei ca. 107.000€ an und ich wüsste nicht, warum die elektrische Variante da jetzt so viel teurer sein sollte. Klar, mit Ausstattung wird es dann teurer, aber das ist ja immer so
Ja also ich meinte schon mit Ausstattung, weil ein aktueller M3 Touring der gut ausgestattet ist (weiß ich weil ein Bekannter aktuell bestellt hat) kostet bisschen was über 140K und der Elektro M wird generell teurer werden (G80 war ja auch direkt deutlich teurer als der F80) plus dann noch die 3 Jahre Inflation und Preissteigerung, da wird man nackig vermutlich bei 120K sein wenn das reicht und mit guter SA dann bei 150K oder sogar deutlich mehr..
Man darf halt nicht vergessen, das der i4 technisch schon ziemlich alt ist.. der ist ja im Bereich 2017/18 entwickelt worden und hat dann einige Updates bekommen, aber die Plattform bleibt halt alt.. dafür aber trotzdem beachtlich wie gut er sich hält.. wenn man sich die Audi E Tron anschaut aus dem Bereich, die sind echt Mist was Reichweite und Verbrauch angeht..
Ja das wird nochmal interessant werden leider, nicht das das Auto sich dann selbst einbremst.. bin auch mal gespannt was da preislich rumkommt, ich denke mal so mit 140-150K Liste wird man da schon Minimum rechnen müssen beim richtigen M
Ich bin am meisten gespannt auf den ersten richtigen Elektro M, vielleicht ist das ja was für den Alltag dann als entspanntes A nach B Auto 
Am meisten bin ich ja schon auf den Preis gespannt, aber eig können sie ihn nicht viel teurer als den i4 machen.
Dann kennst du BMW aber schlecht 
Wenn man sich die Preisentwicklung vom 3er und 4er ansieht gibt es da nur eine Richtung und zwar nach oben 
Naja es ist mehr oder weniger der direkte Nachfolger des i4 also wenn du weiterhin in der Klasse ein E- Fahrzeug von BMW fahren willst wäre das was für später oder so Ja
Nur fraglich ob mit der NK wieder ein Gran Coupe kommt oder es bei der aktuellen NK Studie die eher eine Limo ist bleibt..
