Tatsächlich bist du damit nicht alleine, ich habe das schon öfters mitbekommen das Leute ein KW haben was kaum was tut und nach einigen gefahrenen km tut es einen schlag oftmals bei einer Stelle wenn das Fahrwerk stärker arbeiten muss und auf einmal geht alles..
Aber keinen Plan woran das liegen könnte.. ob sich der Dämpfer da noch einfährt oder sich was verklemmt hat.. keine Ahnung
Ja genau das meinte ich, das ist halt das doofe, und diese 2-3 cm nehmen einem halt deutlich Spiel raus was man normal beim Tieferlegen hätte..
Da muss man mal schauen so bei Bremsschwellern etc. wieviel Luft man da noch hat und dann würde ich mich daran orientieren das man dort noch ohne ein Thema drüber kommt 
Bzgl. der tiefsten Stelle, ich hatte mal gemessen, das waren mittig am Unterboden um die 7,5 cm, der ist unten schon recht tief, ich habe aber hinten noch recht gut an Gewinde übrig und vorne auch noch ein klein wenig:
da hast du leider recht, dass der zu hoch aussieht
.
Das Problem is allerdings die alltags Tauglichkeit, wovor ich Angst habe.......ich befürchte einfach, dass ich nirgends mehr drüber komme (aktuell 1cm tiefer als Serie).
Wir wollen erstmal in der Höhe gewisse Situationen testen und dann mal schauen.
Kommt halt immer drauf an wo du rumfährst, ich wohne recht ländlich und habe keinerlei Probleme obwohl mein M3 recht tief ist (hinten sind ja auch 20 Zoll drauf) , ich weiß jetzt nicht wie das mit dem i4 mit dem Akku unten ist, aber ich kann bei meiner Tiefe ohne Probleme überall lang.
Man muss halt bei sehr steilen auf und Abfahrten z.B. in einem Parkhaus wenn das echt sehr steil ist, etwas schräg fahren und halt aufpassen bei hohen Bordsteinen, das man da nicht einfach drüber fährt wie so ein SUV, aber sonst geht das echt sehr fit.
So 15-20 mm runter würden optisch schon viel ausmachen
PS: Wenn du natürlich überall sehr hohe Bremsschweller hast oder regelmäßig Feldwege o.Ä. fährst dann würde ich ihn hoch lassen..
Die LT5 sind super schick 
nur halt extrem hoch beinig das Fahrzeug jetzt, der muss auf jedenfalls nochmal deutlich runter, gerade bei 20 Zoll ist das sonst echt SUV Niveau 
Mit der Tiefe des Vorführers hier kämen die sicher richtig gut
Das Ding ist halt leider bei E- Fahrzeugen die Werkstätten kennen sich da oftmals nicht so gut aus und gerade sowas kann man auch gut als Externes Problem abbügeln.. sprich das Fahrzeug ist in Ordnung, muss an der externen Ladeeinrichtung liegen..
War das eine Niederlassung oder nur ein Händler ? Die NL sind in der Regel etwas weiter im Thema E Fahrzeuge drinnen.. weil der normale KZFler kann mit der Beschreibung der Ladekurve das hier mit weniger Leistung geladen wird fast 0 anfangen und kann außer das Fahrzeug auslesen nichts machen..
Das steht übrigens so auch im TIS, bei Ladeprobleme, Fehlerspeicher auslesen, wenn kein Fehler vorhanden, den Kunden darauf hinweisen, dass es bitte seine externe Hard und Software prüfen soll..
Nachfolgend die Fehlerursachen Checkliste:
Hier die möglichen Handlungsoptionen:
Zuhause laden:
Öffentlich laden:
Ich merke schon der i4 ist der neue Sprinter von BMW 
Aber ja also ehrlich ich finde was Transport angeht ist das GC schon fast auf einem Level mit dem Touring, der hat noch den kleinen Vorteil vom langen Dach ist aber halt nicht so schick wie das GC
Hello,
BMW removed the flexible charger as a free addition to all i4 orders, you need to order it separately now..
Nicht schlecht, in den 4er GC passt schon gut was rein, die blöde Ladekante die er nicht hat, macht halt super viel aus
PS: Habt ihr daheim nebenher eine kleine Server Farm oder wozu transportiert man ganze Racks durch die Gegend
Das ist ja ärgerlich sehr ärgerlich.. vor allem das die Hotline nichts machen konnte, meist können die bei sowas ja helfen.
Gut auch die sind von IT Problemen nicht ausgenommen.. Lösung, Schirm mitnehmen und im Vorfeld Daumen drücken
PS: Ich bin sogar schonmal mit Reserve an die Tanke gekommen und das Benzin war alle in der Tanke, habe dann 40 Minuten da gestanden bis der Tankwagen zum auffüllen kam 
"Hartplastikkonzert"
Fachlich läuft das bei BMW unter Active Sound Design 
