Naja, das mit dem sauteuer und intransparent stimmt halt leider auch. Das hat nichts mit Lobby zu tun. Passiert doch hier im Forum auch immer wieder dass jemand auf einmal 90cent/kWh bezahlt hat.
Da will ich ja auch gar nicht widersprechen.
Wenn man sich aber etwas mit dem Thema beschäftigt (spätestens, wenn man einmal das Lehrgeld gezahlt hat), ist es aber nicht mal halb so schwer, wie es zunächst erscheint.
Aus den Gesprächen mit vielen Verbrenner-Fahrern muss ich sagen, dass das Chaos und die Unwissenheit um die Ladepreise und Infrastruktur das allergrößte Problem für die Verbreitung der E-Mobilität sind.
Unsere Regierung kann noch so viele Milliarden für Subventionen und Kaufanreize verschleudern, wenn an der Stelle nicht aufgeklärt und für Transparenz gesorgt wird. Alles andere als eine Deckelung der Preise bei ca. 60 Cent ist doch Wucher.
Die Verbrenner-Fahrer haben einfach nur die Angst/Bedenken, dass die irgendwo liegen bleiben oder "sau teuer" (und natürlich total lange) laden müssen. Das hat die Verbrenner-Lobby gaaaaanz tief in die Hirne eingegraben 
Ich war vergangene Woche auch zum ersten Mal mit dem Wohnwagen unterwegs.
30 Jahre alter Eifelland Sunshine mit max. 1250kg und zwei Fahrrädern auf der Deichsel.
Jeweils gut 200km, davon ca. 130km Autobahn
Hinweg: ca. 32 kWh bei einem Schnitt von 72 km/h
Rückweg: ca. 36 kWh bei einem Schnitt von 76 km/h
Bedingungen waren trocken, bei 16-20 Grad.
Wäre also mit einer Ladung möglich gewesen.
Habe aber trotzdem je einmal geladen.
Hatte mir geeignete Ladestationen rausgesucht (ohne Abhängen).
Der Verbrauch ist also ähnlich wie beim Diesel: gut doppelt so hoch wie bei Landstraßentempo (ohne WoWa).
Die Leistung ist natürlich über jeden Zweifel erhaben. Beim Beschleunigen darf man eben nicht vergessen, dass da noch was dranhängt
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion ist nämlich Serienausstattung der Basisversion
Das ist aber dann kein ACC bzw. kein Abstandstempomat!
Wie nutzt Ihr denn dann den Zweitschlüssel?
Ich hätte schon gerne alle Fahrten in der App.
GIbt es da andere Möglichkeiten?
Ich habe es gestern zum ersten mal getestet.
Bin mir aber noch nicht sicher, ob ich darin wirklich einen Nutzen finde.
Mein Autohaus hat gerade angerufen. Das Auto ist gebaut und unterwegs, wie geplant.
Sollte laut AB in KW 13 angeliefert werden.Bestellung war am 31.01.25
Kann man nicht meckern
So, heute wurde noch die Formalitäten geklärt, morgen wird er angemeldet und am Nachmittag ist die Abholung.
Bin schon sehr gespannt auf die erste Ausfahrt 
Mein Autohaus hat gerade angerufen. Das Auto ist gebaut und unterwegs, wie geplant.
Sollte laut AB in KW 13 angeliefert werden.
Bestellung war am 31.01.25
Kann man nicht meckern 
…
Nun muss ich sagen das ich seit 20 Jahren Diesel fahre und mir um den Verbrauch nie groß Gedanken machte – schließlich gab es da auch keine so großen Schwankungen. Seit zwei Jahren fährt meine Frau allerdings schon Elektro und jedesmal wenn ich damit fahre, schaue ich auf den Verbrauch. Das soll nicht heißen das ich damit schleiche (im Gegenteil beschleunigt viel schneller als mein Diesel) aber ich nehme es als eine Art Challenge und fahre gerade durch das One-Pedal-Driving deutlich vorausschauender und insgesamt entspannter. Geht euch das mit dem Elektro auch so?
Kurze Antwort: Ja!
Wobei ich ja bisher noch Hybrid fahre, aber auch da versuche ich, mit dem kleinen Akku möglichst weit zu kommen.
War aber auch bei der Probefahrt mit dem i4 genauso.
Ich habe heute die Info erhalten, dass mein am 23.11. bestellter eDrive 40 am 29.01. gebaut wurde und spätestens nächste Woche beim Freundlichen ankommen wird. Das entspricht dem Liefertermin, der mir bei der Bestellung genannt wurde.
Dann hoffe ich mal, dass mein genannter Liefertermin ebenfalls so zuverlässig eingehalten wird.
Mit BMW habe ich dahingehend noch keine Erfahrungen. Wobei der Liefertermin von unserem Mini seinerzeit auch gut gepasst hat.
