Ich habe eine ähnliche Konstellation: Einzelunternehmer, Wallbox mit separatem Zähler nur für die Wallbox (Unterzähler geeicht) in Verteilerkasten in der Garage. Mein Steuerberater meint das wäre so OK, und er ist bestens mit seinem ehemaligen Arbeitgeber (Finanzamt)vernetzt. Ich rechne monatl. die Stromkosten auf Basis des Preis des Stromlieferanten als Kraftstoffkosten analog zu fossilen Brennstoffen ab. Dabei fertige ich monatlich ein Foto des Unterzählers an, aus dem der aktuelle Zählerstand ersichtlich ist, mit Datum versehen.
Beiträge von UweG
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Hallo Mark,
willkommen im Forum hier.
Ja, die WLTP-Werte zu erreichen ist wirklich schwierig.
Vor allem reagieren Elektroautos wegen des hohen Wirkungsgrads viel empfindlicher auf Schwankungen im „Verlust“.
Beim Diesel ist es weniger erheblich, ob 60% oder 55% Verlust entstehen. beim BEV aber ein großer Unterschied ob 5% oder 10%.
„Verlust“ entsteht dann durch:
Hohe Geschwindigkeit (im Luftwiderstand quadratischer Einfluss).
Regen.
Niedriger Reifendruck.
Niedrige Temperaturen (Akku-Heizung und Innenraum-Heizung).
…
Und weil man ja bei „Wie weit kommt der denn?“ meistens an Langstrecke, also Autobahn, denkt, kommen halt wegen des Luftwiderstands größere Abweichungen zu WLTP raus.
Ich meine jedenfalls: wer zuhause laden kann, hat keinen Grund Verbrenner zu fahren, sofern er sich ein BEV leisten kann.
(Ja, Vertreter mit 60tkm im Jahr nehmen wir mal aus.)
War das eigentlich Deine implizite Frage?
Ich fahre 50.000 Km p.a. - wenn die Tagesetappen nicht deutlich über 300 Km liegen geht das schon ganz gut.
Mir war nur wichtig immer den 1. Termin am Tag ohne Laden zu erreichen. ( Meist habe ich nur 1-2Termine pro Tag)
150 Km hin - 150 Km zurück und schon ist es soweit 300 Km erreicht. Un man muss meist nicht mal an den Schnelllader, wenn man einen WB hat.
220 Arbeitstage p.a. zu je 300 Km sind 66.000 Km p.a.
Bin auch schon 700 Km mit dem E-Auto am Tag gefahren geht auch und besser als ich selber dachte.Kommt also immer auf den jeweiligen user case an.
Viele Grüße Uwe -
Na, dann bleib ich bei dem Sensatec. Werde nur mit meiner besseren Hälfte nicht mit der Farbe vom Sensatec einig. Was passt wohl besser zum neuen Cape York Grün, Cognac (helles Braun) oder Tacorarot (dunkles Rot) ??
Das mit der Sitzweitenverstellung bei Sensatec ist bekannt ?
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Hmm, der steht ja jetzt selbst mir zu hoch…
Raddurchmesser ist doch gleich, egal ob 18 oder 19 Zoll?
Setzt der sich noch mal?
Ich bin erst 2 Kurzstrecken in der Stadt gefahren…
oder muss man da was machen, Sportmodus oder so?
Raddurchmesser sollte gleich sein - ich hab sie trotzdem in 19" genommen in der Hoffnung dass die größere Felge die Optik positiv beeinflusst
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aktuell noch Tesla M Y (9/2022), (bis Januar 2025)
davor BMW X3 3,0D (G01), Jeep Grand Cherokee 3,0 CRD (3 mal /von 2011-2019) davor 530D Touring (E61), davor 2 mal e 320 CDI (W211/S211)
warum ich wechsele ?
an allererster Stelle: bessere Assistenzsysteme - beim Tesla gibt es Assistenzsysteme die echt nerven, weil sie aggressiv und laut warnen, nicht abschaltbar sind und nicht gut funktionieren wie z. B. Spurhalteassistent.
an 2. Stelle: der Tesla MY hat ein besch... Fahrwerk und ebenso einen besch... Lenkung, da war die Probefahrt im I4 eine Wohltat!
an 3. Stelle: der I4 ist für mich immer noch ein Hingucker! Er gefällt mir. Trotz Bieberzähnen
Der I4 ist für meinen Bedarf aktuell das passendste Fahrzeug, zumindest soweit ich das derzeit einschätzen (Verbrauch/Reichweite/Ladegeschwindigkeit) kann. Was nicht heisst dass ich da nicht auch ein paar Wünsche hätte
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Heute kam endlich die Bestätigung vom ADAC. Sie werden die 120€ innerhalb von 14 Tagen auszahlen.
Beantragt im März 24...So wars bei mir auch, hab das Geld für 2024 aber schon Mitte August bekommen (2023 THG auch über ADAC, gleiches Fahrzeug)
