Beiträge von commercialist

Zitat von phchecker17

Aber hast du dann wirklich so große Preisunterschiede? Ich hab ja auch mehrere bei mir in der Gegend, kann auch ca. 15 Minuten fahren. Kostentechnisch schenken die sich aber nicht so viel, wie wenn ich eben weiter fahre.

commercialist Ah das macht Sinn. 200€ sind natürlich erstmal happig, wenn das ganze aber von der Garantie abgedeckt wird, musst du die ja auch nicht selbst zahlen. Würde das bei Abgabe einfach nochmal ansprechen, auch was für Kosten für dich anfallen könn(t)en.

Quasi so habe ich es dann gemacht, die Fehleranalyse und das durchgeführte Instandsetzen der Innenbeleuchtung tauchten am Ende gar nicht auf der Rechnung auf.

Das waren dann meine finalen Kosten, für alle, die es interessiert.

(1. Service nach 2 Jahren, rd. 19k km Laufleistung)

Job : Service Standardumfang

0000105 Service Standardumfang 2x21,00€ (42,00€)

Zwischensumme 42,00€

Job : Service Mikrofilter

0000616 Service Mikrofilter 2x21,00€ (42,00€)

64 11 9 382 886 Microfilter-Aktivkohlefilter 1x97,61€

Zwischensumme 139,61€

Job : Service Bremsflüssigkeit

0000618 Service Bremsflüssigkeit 6x21,00€ (126,00€)

FT 99 1 003 BREMSFLÜSSIGKEIT 2x18,95€ (37,90€)

FT 99 1 011 Reiniger C 0,50x5,89€ (2,95€)

Zwischensumme 166,85€

Job : Service Fahrzeug-Check

0000624 Service Fahrzeug-Check 3x21,00€ (63,00€)

66 12 6 912 985 BATTERIE 1x3,75€ (3,75€)

Zwischensumme 66,75€

Summe Netto 415,21€, MwSt. 78,89€- Endsumme 494,10€

- Com

Zitat von CJ#22

Da weiter unten ein Hinweis darauf ist das dieser Check auch mit dem Diagnose System durchgeführt wird, könnten es auch einfach Diagnoseroutinen über den Tester sein und wenn ein Fahrzeug am Tester hängt ist das ziemlich teuer..

Viele nehmen fürs Fehlerspeicher auslesen ja schon 50-100 EUR

Ich würde vermuten das eine ist der von mir genannte Gesamtcheck und das andere sind dann irgendwelche Tester Geschichten vermutlich wo sie vielleicht den Akku prüfen oder was auch immer.. müsste man mal erfragen den Umfang..

Zitat von phchecker17

Das ist aber doch dann auf Kundenanweisung o.Ä.? Weil das macht den Service natürlich sehr teuer, und gehört soweit ich weiß eben nicht zum Standardumfang.

Ihr habt beide Recht - beim Abliefern meines i4 heute habe ich nachgefragt.

Hintergrund dieser 200€ Position: Die Innenbeleuchtung auf der Beifahrerseite funktioniert nicht (LED Leuchtstreifen in der Tür, und die Fussraumbeleuchtung), ich hatte daher in der App neben den Standard Checks (Bremsflüssigkeit etc.) auch den Service "Fehlerdiagnose" angewählt.

Der wird dann beim Check-In pauschal mit rd. 200€ veranschlagt (12 AW oder so, wenn ich es richtig verstanden habe) und kann, muss aber am Ende nicht auch so viel kosten.

Habe das nun wieder rausnehmen lassen vermute aber, dass trotz meines Hinweises die Beleuchtung nun später immer noch nicht funktionieren wird

- Com

Hi zusammen,

ich hoffe, meine Frage passt hier mit rein, mein i4 steht nach 2 Jahren nun kurz vor dem ersten Service Termin. Etwas irritiert bin ich über die Preise, die mir beim Online Check-In angezeigt werden, siehe Screenshot.

Da komme ich auf über 700€, ich halte das im Vergleich zu anderen Aussagen (die von 300 - 400 € sprechen) für ziemlich teuer, oder sind das "Schätzwerte", die mir so morgen (hoffentlich) nicht berechnet werden?

Und was ist der "Fahrzeugtest", der schon mit 200 € zu Buche schlägt, weiß das jemand?

Nun frage ich mich, ob ich vor dem Termin noch den Service Inclusive abschließen soll, der mir aktuell für 924€/ 4 Jahre angeboten wird - mit Blick auf die über 740€ scheint mir das lohnenswert...

Grüße, Com

Zitat von Sergiio00

Ich wollte 2024 unbedingt einen in Brooklyn Grey.
Wurde dann durch Zufall aber ein weißer, hab mich aber trotzdem satt gesehen. Nicht an Weiß, sondern an Brooklyn Grey. Obwohl ich keinen in der Farbe habe aber immer wenn ich einen sehe, denk ich mir gut dass ich keinen in der Farbe gekauft habe
Beim Weiß denke ich mir immer wieder: wow, obwohl ich ihn jeden Tage sehe und fahre. Aber ich liebe halt auch weiße Autos und bin kein Fan von Grau an Autos ...

Tja, so unterschiedlich sind die Geschmäcker. Nach fast zwei Jahren Brooklyn Grau denke ich immer noch, wenn ich ihn irgendwo stehen sehe, wie cool das mit den schwarzen Kontrasten aussieht. Weiße Autos finde ich dagegen langweilig. Ich bin einfach kein Fan von Weiß an Autos.

Und weißt (höhö) Du was? Es ist gut so. Stell Dir Mal vor, es wäre wie damals bei Ford - egal welche Farbe, Hauptsache Schwarz und so. DAS wäre langweilig. 😉

Zitat

Bei diesen Tönen von Farbe zu Sprechen ist sowieso Frevel.

Man muss nur mal auf einen Supermarkt Parkplatz am Samstag Mittag gucken. Das sieht aus wie auf einem Schwarz-Weiß Foto. Mir gefällt das nicht. Bilder aus den 70ern haben mehr Leben.

Also, ich bin ganz froh, in dem ganzen Farbgewimmel heutzutage mal was Augenschonendes zu sehen. Aber auch das ist persönliche Befindlichkeit, manch einer mag es so, manch anderer so. 😀

Sieht sehr gut aus, finde ich.

Darf ich fragen, wieviel mm Spurverbreiterung Du verwendet hast? Und es sind 255/45er Reifen?

Gerade hinten habe ich auch ohne Spurverbreiterung beim Abbiegen schon Bekanntschaft mit dem Bordstein gemacht (soll heißen: der Radstand hinten fühlt sich ohne Platten schon "ausladend" an), wie ist das bei Dir jetzt mit den Platten?

Und finally - hast Du das adaptive Fahrwerk und wenn ja, bleibt das bei der Tieferlegung uneingeschränkt funktionsfähig, und wie hat die die Spreizung von Eco/Comfort zu Sport verändert?

Danke 🙂

Tatsächlich kann man über alles geteilter Meinung sein.

Tatsache ist auch, dass ich von Mitfahrern bereits das Feedback erhalten habe, dass Iconic Sounds bei spritziger Fahrweise in Comfort oder Sport den anderen Insassen ein besseres Gefühl für die Dynamik vermittelt. Ohne Iconic Sounds wird es gar als etwas unangenehm empfunden.

In Eco bei zurückhaltender Fahrweise spielt das keine große Rolle.

Entsprechend habe ich es in meinem i4 eingestellt, Off in Eco, On in Comfort und Sport.

Natürlich ersetzt das keinen Verbrenner-Sound, soll es auch gar nicht. Es ist aber auch keine Albernheit wie künstliche Schaltvorgänge inkl. Ruckeln, und simulierte Fehlzündungen

Mir gefallen eure Umbauten extrem gut und ich überlege nun selbst, die Niere austzutauschen. Bei solchen Arbeiten habe ich bloß immer die Befürchtung, dass hinterher etwas klappern könnte (was ich äußerst nervig finden würde).

Daher die Frage: sitzt das alles noch fest, nachdem Rahmen und Niere gelöst und wieder angebracht worden sind? Da klappert nix?

Spätestens in dem Moment, als ich mich für den M50 entschieden hatte, war das Thema mit sparsam fahren etc. für mich zweitrangig.

Der i4 ersetzte bei mir einen 3.3l Biturbo-V6, der sich großzügig aus dem Tank bedient hat, auch bei gemäßigter Fahrweise. Im Vergleich fahre ich (gefühlt, keine komplexe Vollkostenrechnung...!) mit dem i4 "günstiger" und gemessen an der Motorleistung geht mein Durchschnittsverbrauch völlig in Ordnung.

Anfangs habe ich mich selbst mit dem BMW noch verrückt gemacht, auch wegen eines - längst gekündigten - Telemetrie-Tarifs meiner KfZ Versicherung, aber inzwischen achte ich auf den Verbrauch nicht mehr. Macht für mich persönlich das Fahren wieder entspannter.

Ich bin grundsätzlich ein entspannter Autofahrer, aber wenn ich ständig auf den Verbrauch achten würde, hätte ich persönlich 0 Spaß am Autofahren. Dennoch finde ich es bemerkenswert, wenn andere Fahrer ihren Verbrauch so nach unten optimieren können.

Ich habe allerdings auch kein schlechtes Gewissen, wenn ich nach zügiger Fahrt auf der Autobahn mal >30kWh in der Verbrauchsanzeige sehe.

Hätte ich ein sparsames E-Auto haben wollen, wäre meine Wahl vermutlich nicht auf den M50 (und schon gar nicht mit 20" Sport-/Mischbereifung im Sommer) gefallen

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