In meinen Augen wird kaum jemand, der ein M-Paket bestellt, den x40 dem M50 vorziehen. Da sehe ich viel eher die Zielgruppe, die an M eigentlich nicht interessiert sind, aber eben an Allrad. Insofern ist der x40 ja eher ein Baby-M50 ohne M.
Ohne M-Paket kein Merino-Leder, kein Anthrazit-Dachhimmel und keine hübschen neuen 19“ Aero-Felgen…
Technische Daten zum 40er mit Allrad finde ich noch nicht. Weiß jemand ob der dann auch bei 190 limitiert ist oder geht wenigstens bei dem etwas mehr?
Die volle Power vom m50 nutze ich schon ab und zu, aber ich würde sie wohl nicht vermissen. 190 finde ich aber doch etwas eingeschränkt. Allrad hätte ich aber weiter gern. Ob die beiden sich aber groß in der Reichweite unterscheiden, bleibt fraglich. Vermutlich nur Aufgrund der anderen Räder und ein bisschen wegen der Aero, wobei ich auch beim 40er der Optik wegen aufs M+ Paket setzen würde.
In anderen Ländern gibt es den xDrive40 schon länger, dort ist er mit 200 km/h angegeben. Von der Reichweite her schafft er laut WLTP-Angabe mit 520km nur 9km mehr als der M50.
Ach ja, zum Preis des xDrive 40:
Ca 1000€ unter dem M50
Bei gleicher Konfiguration:
eDrive 40: ~83.000€
xDrive 40: ~85.500€
M50: ~86.500€
Welchen würdet ihr nehmen?
Mehr Reichweite in seltenen (Weihnachten, Pfingsten, Sommer und Herbst) Extremfällen oder mehr Dynamik, welche ich jeden Tag ( 2x (10km Stadtverkehr und 10km Autobahn)) spüre? Oder das neue Mittelding?
Das Facelift ist jetzt im Konfigurator verfügbar.
Es gibt jetzt einen xDrive40
und Glasknöpfe
und neue Ausstattungspakete
Aber:
Kein Volleder
Keine hochglanz Alugewebe
Keine Sitzbelüftung
Bin gespannt ob das jetzt nur im Konfiguator fehlt, oder ob diese Optionen gestrichen worden sind. Lüftung der Sitze hätte ich schon gerne bestellt…
Mal ne doofe frage von einem BMW Neuling: Wie viele Schlüssel bekommt man denn zu einem i4? Und kann man weitere dazu bestellen?
Bei VW gibt’s in der Aufpreisliste „4 Schlüssel“, so etwas finde ich bei BMW nicht.
Das machen die Hersteller doch heute schon, dass Module getauscht werden.
Genau das meinte ich. Man muss nicht den ganzen Akku für einen fünfstelligen Preis ersetzen, es gibt die Möglichkeit einzelne Module zu vierstelligen Kosten zu erneuern.
Und ich bin mir nahezu sicher dass es in 10 Jahren jemanden gibt der mir 150kWh in die leere Akkuhülle im Unterboden einbaut, mitsamt Elektronik welche dem Wagen einen orginalen Akku vorgaukelt. 🤔
Ich denke in ein paar Jahren werden sich Firmen mit der Reparatur von Batteriezellen und Modulen befassen, dann wird das sicher günstiger wie ein Motortausch beim Verbrenner. Da bist du bei BMW doch auch immer 5 stellig dabei.
Ich hoffe dass es mit den Auto Batterien mal wie bei anderen Geräten auch sein wird:
Nokia 6210 Akkus haben ursprünglich über 100 DM gekostet, 2002 gab es dann welche mit doppelter Kapazität für 10 €.
Außerdem muss nicht unbedingt der GANZE AKKU getauscht werden, man kann auch bei Bedarf einzelne (defekte) Module austauschen.
Mir wurde gerade ein neuer, frei konfigurierter
m50 zu 22% Rabatt gegenüber dem Listenpreis angeboten. Für Leute die nach kurzer Zeit verkaufen wollen sind solche Nachlässe natürlich nicht schön.
Meinen aktuellen Wagen bin ich 15 Jahre gefahren, ich hoffe das klappt mit dem neuen ebenso. Weil ich den Wagen so lange halten möchte, sind mir die Wertverlust aber ziemlich egal… Wichtiger ist es mir den Wagen genau so konfigurieren, dass er mir 15 Jahre Spaß bereitet.
Der Wertverlust eines Neuwagens ist ja durchaus ein valider Grund stattdessen einen Gebrauchten zu kaufen, denn das ist ja schlussendlich ein Großteil der Kosten über die Lebensdauer
