Doch er hat natürlich eine Datenverbindung aber mit 4G/LTE.
5G gibts nur mit aktiver Personal eSIM.
Ohne diese wickelt das Auto alles über LTE ab. Ist ja auch flink.
Genau, wenn die Datenverbindung fehlt, dann geht die Spracheingabe nur eingeschränkt.
Der BMW selber hat seine eigene 5G Verbindung. Unabhängig von deinen möglichen personal eSim.
Nein hat er nicht unter SP18.
Der BMW hat eine 2G/LTE und eine LTE/5G Antenne.
Daher hat sich die Finne oben geändert, weil die beiden Antennen getrennt untergebracht sind.
Die eine Antenne ist für die Verbindung mit dem BMW Backend und die andere ist über eSIM verbunden. Hat man keine eSIM funkt sie nicht. Hat man eine eSIM gekoppelt, laufen die BMW Daten darüber.
Unter SP21 ist es dann anders. Da sind es die gleichen Antennen aber beide sind nutzbar von den Datenströmen auch ohne aktiver eSIM.
5G Empfang != i4 5G Empfang
Im i4 gibt es zwar 5G in Verbindung mit der Personal eSIM, aber nur, wenn sie genutzt wird.
Wenn man aber nicht im Fahrzeug ist und damit die BMW Id nicht aktiv ist oder aber man die Personal eSIM gar nicht aktiviert ist, dann funkt der BMW im 4G Netz auf die embeddedSIM Karte von BMW.
Die wird in Deutschland überwiegend im Netz von Vodafone realisiert. Das ändert sich aber auch mal, wenn die Konditionen sich am Markt ändern.
Es ist aber immer ein D-Netz Anbieter. O2 oder 1&1 haben eine zu schlechte Abdeckung, das passt nicht für BMW.
Gut passt ja, aber dir fehlen halt die Wandlungs-Verluste dadurch.
brauche ich einen Nachweis wieviel ich bei mir geladen habe. Bei uns wurde kulant vereinbart keinen Extrazähler deshalb installieren zu müssen, sondern genau diese Übersicht mit dem heimischen EVU Vertragskonditionen einzureichen.
Das ist eine sehr kreative Auslegung und hält in meinen Augen einer Prüfung durch das Finanzamt nicht stand, damit auch wirklich nur die geladenen kWh erstattet werden und nichts anderes.
Aber das sollte ein Steuerberater am besten klären, inwieweit hier ein MID-konformer Zähler notwendig ist. Das ist normalerweise die Voraussetzung. Das ist natürlich primär ein Thema des Arbeitgebers. Falls das Finanzamt da Probleme macht, wird erstmal dieser die Versteuerung nachsetzen dürfen.
Grundsätzlich sind die Daten, die in der MyBMW-App erfasst werden, aber nur die ungefähren (hier wird gerundet) Angaben der Energie, die im Auto ankommt.
Je nach Ladegerät / Wallbox sowie vor allem dem Onboard-Charger im Auto gibt es hier auch Verluste, die hierbei nicht erfasst sind, da hier nur die Energiemenge, die in der Batterie ankommt, bewertet wird.
Insofern rechnest du hier einiges zu wenig ab.
MID-konforme Zähler ermitteln hingegen die Strommenge, die von der Wallbox aus dem Hausnetz genommen wird und haben somit die Verluste mit dabei.
Gerade wenn das Fahrzeug in einer Tiefgarage steht, kann es sein, dass die Übermittlung ins Backend nicht klappt. Das wird dann bei der nächsten Fahrt nachgeholt.
Wird dazwischen nochmal geladen und die Information bis dahin nicht ans Backend abgesetzt, wird der Datensatz im Fahrzeug überschrieben und geht dann verloren.
Aber in der Regel passiert das ja nicht und die Information ist nach der nächsten Fahrt dann in der App verfügbar.
Ja, beim Spurwechsel hab ich das auch. Ich schalte den jetzt vorher immer aus.
Das ist bewusst so gemacht, weil man davon ausgeht, dass man beim Spurwechsel nach links überholen möchte und daher wird leicht beschleunigt, sobald man nach links die Spur wechselt.
Das ist also so programmiert. Wenn man auf der neuen Spur ist, wird das neue Fahrzeug vor einem erkannt und auf dieses geregelt.
Lässt sich das Stop&Go Pkaet naträglich dazukaufen?
Wenn ja - wie?
Wenn es über die Connected Drive Dienste angeboten wird online unter bmw.de dann kannst du es buchen.
Abhängig vom Baustand des Fahrzeuges ist es möglich.
Neuere Fahrzeuge sind nicht nachbuchbar. der Hintergrund ist unklar
Ich muss sagen, dass das erweiterte LED-Licht zumindest vom Papier weit hinter meinen Erwartungen zurückbleibt.
Bei einem Opel gibt es da schon im Pixelbereich ein Matrixlicht. Hier ist der Rotstift zu tief abgerutscht.
Du hast ja noch das Licht in der Mid Version.
Diese ist jetzt nach dem LCI die Version "Basis".
Das Laserlicht war "Top".
Das aktuelle aufpreispflichte Licht ist dann nur "High". Top gibt es nicht mehr.
Im HeadUp wird das anders dargestellt.
Ist mir auch aufgefallen, dass man im HeadUp das besser darstellt als auf dem Display selbst.
