k.A. ich hatte bisher keine lange Route, war am Samstag auf der Alb und das Navi hatte so 4% weniger Verbrauch "d'Alb ruff" angenommen als tatsächlich verbraucht.Dank Frau an Bord bin ich anständig gefahren... Jetzt muss ich ma nachschauen was da drin angekreutzt ist...
Beiträge von MI450
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Würde empfehlen, die einfach nicht zu deaktivieren
Und ich werde dieser Empfehlung folgen. Aber bei der Übergabe hat der Händler davon nicht gesprochen - geht die Welt nicht von unter, ich frage mich halt wie das jemand wissen soll, der einfach nur Safe von A nach B will und kein Studium der Einstellmöglichkeiten absolvieren will und nicht im i4 Forum ist.
Aber wie gesagt, gibt deutlich schlimmeres...
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Hmmm. Hätt ich was zu sagen bei BMW, würde ich den Leuten klarmachen das es sowas bei der wichtigste Konkurrenz - T - nicht gibt. Ich würde das als "Falle" bezeichnen - für den ders nicht weiß - wie mich bespw bis gerade eben - ist das halt schon....unschön. Ich versuche zwar eh nie unter 10-20% anzukommen, aber...
Das muss ich sagen nach 3 Jahren Model 3: das funktioniert bei T einfach gut. Plus minus 1-2% . Always.
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Die Berechnung ohne ladeoptimierte Route hat ein paar Fehler:
1. Prozentangaben werden nicht so präzise berechnet
2. Es erfolgt keine Korrektur der Prozentangaben während der Fahrt, wenn man bspw. schneller fährt
3. Manchmal stimmt die Prozentzahl einfach gar nicht, also sowas wie man kommt an mit 8% obwohl man nur noch 4% hat
4. Manchmal zählt die Prozentzahl dauerhaft runter, weil er es nur einmal berechnet und dann immer den SOC abzieht, der runtergeht.
Offensichtlich gehört die Höhenberechnung auch zur ladeoptimierten Route, sodass das nun Punkt 5 ist
Wobei ich mich da frage - als kompletter SW Laie, wieso man so programmiert ? Was ist der Mehrwert ?
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Guckst Du vorne in Fahrtrichtung rechts:
Das hier sollte passen (ohne Gewähr):
https://www.autodoc.de/autoteile/frostschutz-12305/bmw/i4/i4-g26/144689-m50-allrad
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28,3 KwP, Ost-West, (AEG Panels) 2 WR, einmal Kostal Piko 17, einmal Plenticore 8.5 (ich hatte zunächst 10KwP aufm Dach und dann fiel ein Jahr später die 10kwP Grenze...) Akku: 12,2kWh BYD (HVS - Modularer Aufbau zuerst 5,7, dann auf 12,2 aufgebaut)
2 OpenWB Wallboxen (einmal für Muttis 500e und einmal für den i4)
12kwh für ne 15kwP Anlage kommt mir viel vor, ich bekomme meinen Speicher im Winter öfter nicht voll. Da würde ich genau schauen, gibt irgendwo nen Onlinerechner. Und natürlich sind ja 12kw nüscht aufs Auto bezogen... da macht der M50 einmal kurz schlürf und weg - beim 500e sind das so 33% der Akkuladung - also alles ist relativ...generell rechnen sich Akkus eigentlich nicht, obwohl das mittlerweile etwas besser geworden ist.
Mein Haus ist BJ1976 und entsprechend Energiehungrig - heize noch mit Öl, warte noch ein wenig ab was sich auf dem WP Markt so tut, glaube aber das ne WP im alten Haus ned so wirklich funktioniert....
Zur Solaranlage, speziell den WR würde aus heutiger Sicht schauen, nur zu kaufen was Softwareseitig wirklich gut ist und mit verschiedensten Subsystemen (Stichwort Heimautomatisierung, Wallboxen uswusw) zusammenarbeitet. Kostal empfinde ich da als suboptimal, aber stabil laufen tun die schon. Aber das Portal ist relativ grottig und oft von den Daten her "hinterher".
Es gibt auch WR die mit ner allpoligen Trennrelaisgeschichte das Haus aus dem Akku versorgen können, SOLLTE mal ein Stromausfall passieren. Ich meine RCT-Power Anlagen können das (sind aus D und produzieren in Bempflingen) - falls das interessant ist für Dich.
Noch ein paar Zahlen:
in 2023 hat meine Anlage:
24.032 kwh erzeugt
19.030 kwh eingespeist
Also Eigenverbrauch von 5000kwh aus PV, davon kamen 1700 aus der Batterie
734 kwh musste ich dazukaufen
Die Zahlen 2022 waren etwas besser.
Was Du bestimmt weißt, sind das die Zahlen in den Monaten 11/12/01/02 ziemlich mau sind. Mein Bester Tagesertrag waren so grobe 180kwh ich mein das war im Juli2022, der schlechteste bei 10cm Schnee auf Dach 0.
2023 Erzeugung in kwh nach Monaten:
01: 352
02: 890
03: 1890
04: 2490
05: 3350
06: 4340
07: 3110
08: 2850
09: 2560
10: 1310
11: 544
12: 346
=24032 - also wenn man den Sonnenstrom am meisten braucht isser halt ziemlich abwesend...
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Ich antworte mir mal selber...habe heute das erste Mal Überschussladen am Start und was soll ich sgaen - funktioniert natürlich nicht wie beim Tesla (wo es schlicht keine Probleme gab...) , das Auto hat jetzt innerhalb ner halben Stunde die Ladung beendet. Hat jemand eine Idee was das Thema sein könnte (ich davon aus das evtl. schwankende Eingangsstromstärke das Thema sein könnte, aber... ich weiss es natürlich nicht...)
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Grundsätzlich käm ich schon gerne, aber derzeit kann noch nicht vorhersagen ob es genau an dem Samstag geht. Sorry.
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TA Kühlmittelumschaltventil.pdf
Das hab ich gerade bekommen. Meiner ist ja fatzeneu für mich, aber vorm 11.01. gebaut.
Noch isser nicht inkontinent.
Gabs welche die stets über -7 waren und trotzdem undicht wurden ? Ich habe da nen Verdacht....TA Kühlmittelumschaltventil.pdf
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Sodele, der graue Geist ist da. Übergeben mit...86%.
Aber der Terz den ich da verursacht hab, hat tatsächlich dazu geführt das die die Autos nicht mehr sofort vollladen - die haben manche Autos 1/2 Jahr da stehen und da seis dann relevant. (Sach ich doch!
)Meiner zeigt bsp. den Bremsflüssigkeitswechsel zum 20.12., an gehe mal davon aus das Er da zusammengeschwartet wurde. Mit Weihnachten / Neujahr usw sind also die Angaben vom Händler zur Standzeit glaubhaft.Achja, falls Ihr das noch nicht wisst: was ne geile Karre !
Wie sagte der Verkäufer: willkommen in der Premiumübergabehalle:IMG_0473.jpg
