UK CA ist die Version für Australien, Indonesien, etc.
und daher nicht freigegeben für 3-phasiges Laden.
Hat zumindest mein Händler mit der Serien-Nr. so eruiert.
Habe daher dann auch die EU-Version mit entsprechendem 230 V und 380 V Adapter bekommen.
Aber ob das stimmt oder er einfach Ruhe vor mir haben wollte -> keine Ahnung.
Bezüglich Fastcharger war es bei mir auch so. Am Fastcharger selber ist der Ländercode oben und wenn der nicht EU ist, passt das 400 V Kabel nicht.
Der Grund ist vermutlich auch der, dass wir eigentlich nur in Europa ein 3-Phasennetz haben. Deswegen gibt es ja auch viele E-Autos, wo das onboard Ladegerät nur einphasig laden kann.
Der war gut: … dass sich die Politik dabei was denkt …
Das Hauptproblem ist, dass es den Politikern meist egal ist und sie sich nach Lobbyisten richten, weil bis 2030 sind die wenigsten dabei.
bei mir waren es im September 2021 9% + 2.400 €, da wäre es aber glaube ich egal gewesen, ob 40er oder M50,
habe ihn aber offiziell über mein "Nebenbei-Gewerbe" gekauft,
ansonsten hätte ich als privater 6% + 2.400 € bekommen
also du brauchst da auf alle Fälle meist eine eigene Trafo-Station,
ich weiß es von unserer Nachbargemeinde, wo sie so eine Schnellladestation realisieren wollen und das gerade im Gemeinderat heftig diskutiert wird,
dass die bei den Kosten mit ca. 100k rechnen ohne Förderung, aktuell wird es in Ö noch gut gefördert, daher soll sich diese Station für die Gemeinde dann bereits in ein paar Jahren rechnen, auf Grund der Mieteinnahmen,
aber Förderung generell und vor allem vermutlich in D kann ich dir leider nicht beantworten
ich glaube der Hr. Menzel ist noch nicht in der Realität angekommen und es scheint irgendwie, dass er eine Ablehnung gegen E-Auto´s hat,
aber klar, jetzt wissen wir wenigstens, dass wir mit dem i4 M50 keine Cup-Rennen fahren brauchen 
naja, der i4 M50 wurde ja auch nicht entwickelt/gebaut, um mit dem M4 auf der Rennstrecke gleich zu ziehen,
und im Alltag wirst wohl vermutlich selten in diese Verlegenheit kommen, dass die Systeme so überhitzen, dass du zu wenig an Leistung hast
für Rennsport ist der i4 M50 ja auch nicht ausgelegt und gebaut,
bezüglich driften: das ist dann schon ein Armutszeugnis vom Herrn Menzel, das haben sogar "wir Laien" bei der driving experience in Maisach zusammengebracht 
Ich habe Klima meist auf 22 oder 23 Grad und habe da noch keinen großen Reichweitenverlust bei Vortemperierung oder Strecken größer 30 km festgestellt.
Hallo,
auch hier mein Beitrag nach 3 Wochen Erfahrung:
habe jetzt in den 3 Wochen 1.800 km rauf gefahren
war jetzt auch ein paar Mal mit den Kids Skifahren am Hochficht, das sind hin und zurück ca. 125km und da brauche ich gesamt so zwischen 22 und 24kWh/100km
sprich meist so im Bereich um die 35% Akku,
beim Rauffahren bin ich da immer zwischen 25 und 30 und beim Runterfahren so zwischen 20 und 25, je nach Verkehr und ob man mal kurz artgerecht überholen "muss"
habe auch festgestellt, dass gerade bei solchen Strecken nicht viel Unterschied ist beim Verbrauch zwischen EcoPro und Sport
1x war ich auch berufsmäßig in München damit (Zentralraum OÖ über Salzburg nach München), bei "normaler" Reisegeschwindigkeit und Dauer ca. 25kWh Verbrauch
ich erwarte mir da auch nicht zuviel, möchte da aber trotzdem mal einen Anwalt fragen, wie das ganze rechtlich aussieht,
weil es mich selber interessiert,
das einzige was wirklich entschädigt, ist das Auto selber, es ist schon ein Genuss damit zu fahren,
und das in allen Bereichen, ob jetzt gemütlich cruisen, normal fahren oder artgerecht
habe jetzt in den 3 Wochen 1.800 km rauf gefahren
war jetzt auch ein paar Mal mit den Kids Skifahren am Hochficht, das sind hin und zurück ca. 125km und da brauche ich gesamt so zwischen 22 und 24kWh/100km
sprich meist so im Bereich um die 35% Akku,
beim Rauffahren bin ich da immer zwischen 25 und 30 und beim Runterfahren so zwischen 20 und 25, je nach Verkehr und ob man mal kurz artgerecht überholen "muss"
habe auch festgestellt, dass gerade bei solchen Strecken nicht viel Unterschied ist beim Verbrauch zwischen EcoPro und Sport
