Beiträge von phchecker17

Naja mit dem Verbrenner brauchen wir in dem Szenario gar nicht anfangen Als mein i4 in der Werkstatt war hatte ich 3 Tage einen Verbrenner .... war schlimm. Konnte froh sein, dass ich nicht kratzen musste, aber warm kam da nichtmal ein kleines bisschen, der Verbrauch war aber trotzdem katastrophal. Da weiß man dann zu schätzen, was man mit dem Vorheizen inkl. Sitz- und Lenkradheizung für einen Luxus hat

Würde es gehen, dass man nur Sitz und Lenkrad vorheizt, wäre das natürlich noch ein cooles Feature, das ich mir dann überlegen würde.

Ja du lädst ja auch per AC, Anfängerfehler Ich hab ja jetzt auch über Nacht an der Messe vollgeladen über AC, war auch teurer als die DC-Ladungen unterwegs .... AC-Laden ist halt leider irgendwie Luxus

Ja, die Preise in den Abos sind ok, aber:

1. Muss man dafür entsprechend viel fahren, wer also nur alle paar Monate ne Langstrecke fährt, der zahlt deutlich mehr

2. Sind die Preise ohne Abo halt Katastrophe, so wie ich nun auch versehentlich 73 ct/kWh gezahlt habe, weil ich das Abo nicht aktiviert hatte

Ob es nun Abos geben sollte ist eine Sache, aber zumindest sollte der Preis ohne Abo in meinen Augen noch deutlich besser werden. Wenn ich da um die 50-55 ct/kWh zahle, ist das ja in Ordnung, aber dass man halt, wenn man nicht aufpasst, direkt 70+ ct/kWH zahlt finde ich halt krass. Gilt ja auch bei BMW + EnBW ...

Mit dem neuen Tarif fahre ich aber mit dem i4 definitiv günstiger, als ich es mit meinen bisherigen Verbrennern hätte machen können, selbst wenn ich den "Startbonus" durch das kostenlose Laden auf der Arbeit rausrechne.

Ja klar, das ist richtig. Aber wenn es darum geht, für den Arbeitsweg vorzuheizen, spielt die Länge keine so große Rolle, da der initiale Energiebedarf immer derselbe ist. D.h. egal ob ich 3 km oder 13 km zur Arbeit fahre, das Vorheizen kostet mich eben X € im Monat, plus evtl. noch ein kleiner Teile für die Länge der Strecke. Das war halt damals einfach meine Rechnung Aber heute heize ich ja auch für meine 3 Kilometer vor.

Doch, Spurwechselassistent habe ich ja bei mir genau so freigeschaltet. Aber der Stauassistant bzw. das Assisted Driving Plus ist Geolocked, d.h. das Feature ist da, funktioniert aber eben nur in den USA. Soweit ich weiß gibt es für diese Geolocks auch Parameter, die man coden kann, die sitzen aber eben in der HU, sodass man da nicht mehr rankommt.

Soweit ich weiß ist es sogar so, dass du du deinen i4 in die USA exportieren würdest, das Assisted Driving Plus dort direkt funktionieren würde.

Oh wow! Das ist mal geil. Aber hat man da nicht irgendwie erstmal ein Henne-Ei-Problem? Man braucht Strom, um die Kommunikation mit dem Fahrzeug herzustellen, den kriegt man aber erst, wenn die Kommunikation steht? Möglicherweise ist da ja ein kleiner Akku dafür eingebaut.

Mit 1.500€ relativ teuer, aber wäre durchaus eine Option, da das wirklich das einzige ist, was mir technisch im i4 fehlt. Man hat 80 kWh an Strom dabei, kann die aber nicht nutzen, wenn man beispielsweise am Campen ist.

Edit: ist eine Batterie verbaut:

Zitat

If the device has not been used for an extended period, the internal battery may require charging. Before usage, recharge the battery for 30 minutes with a DC12V power supply via the DC5.5 interface.

Auch das zeigt er nur an, wenn man das über das BMW OS telefoniert "Anruf über Personal eSim" oder "Anruf über DEVICE-NAME".

Zitat von luig

Das energie-intensive Aufheizen dauert vielleicht 3min, ist also zu vernachlässigen, ausgenommen man fährt nur 5 min Kurzstrecken.

Die Länge der Fahrt ist eigentlich egal, das Aufheizen ist halt immer eine konstante Energiemenge. Bei sehr kurzen Strecken fällt diese konstante Energiemenge halt mehr ins Gewicht als bei längeren. Aber klar, wenn das Auto mal warm ist, dann wird auch nicht mehr viel Energie benötigt.

Am Samstag hab ich 18€ verschenkt, noch ein Grund mehr warum ich mich auf den neuen Tarif freu und die Ionity-Option auch einfach laufen lassen werde. Habe bei der Renault-Karte vergessen, dass ich das Abo deaktiviert hatte, und dann zum vollen Preis komplett vollgeladen

Jo, auch hat man keinen Sound, wie bei einer echten Dashcam, wo man dann beispielsweise noch das Kennzeichen direkt vorlesen kann, um es aufgezeichnet zu haben. Es ist besser wie keine, aber kein Ersatz für eine

Ich hatte bisher noch nie eine Dashcam und habe sie auch noch nicht gebraucht. Beim i4 bin ich aber tatsächlich am Überlegen, doch noch eine zu verbauen, zumindest vorne. Weil eben der Drive Recorder wie schon gesagt bei Fahrerflucht fast nichts bringt, außer man merkt sich das Kennzeichen selbst.