Beiträge von phchecker17

Ne, ich hab schon auch von den LED-Streifen gesprochen. Die blinken ja auch, wenn man die Kontroller übernehmen muss.

Ich erinner mich noch gut dran, als meine Ex damals das erste Mal alleine mit meinem i4 unterwegs war. Sie kam zurück und meinte "Da stimmt irgendwas mit deinem Auto nicht, das blinkt die ganze Zeit gelb und bimmelt dann, obwohl gar nichts ist.". Damals war es aber der DAP, den sie aus Gewohnheit vom GTE direkt eingeschaltet hat. Und jedes Mal, wenn der die Lenkunterstützung einstellt z.B. vor dem Kreisverkehr oder beim Abbiegen, blinkt das Lenkrad ebenfalls gelb. Der GTE hatte sowas natürlich nicht, entsprechend war die Verwirrung groß.

Ich hab mich da relativ schnell dran gewöhnt und habe auch hin und wieder mal bei sportlicher Fahrt ein gelbes Lenkrad, wenn ich mal die ein oder andere Linie passiere. Stören tut mich das aber tatsächlich nicht. Ich fahre auch ständig mit allen Assistenten (Spurverlassen, etc.), ohne, dass mich das stören würde.

Da die RDKS-Sensoren im Ventil des Reifens sitzen, brauchst du auch 2 Sätze Sensoren für 2 Sätze Reifen

Den Code scannt das Auto nicht, sondern die Werkstatt beim Anlernen der Sensoren. Einmal angelernt, funktioniert es dann auch beim Fahrzeugwechsel (oder Verkauf). Da ich meine Winterräder gebraucht gekauft habe, waren die schon angelernt und wurden vom Fahrzeug direkt erkannt

Sagen wir es so: es wäre mir aufgefallen, wenn er übermäßig eng rangefahren wäre.

Tatsächlich gibt es im i4 einen anderen (sehr banalen) Assistenten, der beim Vorwärtseinparken unterstützt. Wenn du die Panoramaansicht der Frontkamera über den Button öffnest, sind unten zwei gelbe Linien, die sind quasi genau die Vorderkante von deinem Fahrzeug. Probier es ruhig mal aus, aber seit ich das weiß, hab ich mit Bordsteinen absolut kein Problem mehr.

Sorry, das hat sich bei uns irgendwie eingebürgert, klingt besser als McDonald's Freitagabends geht's dann halt zur goldenen Möwe

In dem Fall würde ich EWE Go auch noch mit aufnehmen, deren Karte ist kostenlos und bei den eigenen Säulen bei 52 ct/kWh. Dazu stehen die quasi immer vor der goldenen Möwe, wo es immer saubere Toiletten und für die Bedürftigen frischen Kaffee gibt

Ah Das ging aus deinen Postings nicht direkt hervor.

Ich schreibe das in den meisten Ladeplanungs-Threads, aber ich würde es wie folgt machen:
1. Hinterlegen von Ionity + Preferred Charging Network im Fahrzeug für die Ladeanbieterauswahl

2. Vor jeder langen Strecke einen guten Ionity-Stopp raussuchen, wo man dann auch etwas isst / trinkt / etc.

In meinen Augen fährt man so möglichst günstig, ohne eine schlechte Ladeplanung in Kauf zu nehmen. Durch die lange Pause bei Ionity werden alle anderen Ladestopps so kurz, dass es kaum einen Unterschied im Preis gibt.

Michel4 Du stellst Fragen Das kann ich dir leider nicht mehr beantworten.

Hallertauer Ionity ist eine Abo-Option, das Preferred-Partner-Network die zweite. D.h. finanziell wird es besser sein, sich für eines von beiden zu entscheiden. Für den Komfort geht natürlich auch einfach beides