Definitiv Montagsauto. Dass er die >200kW nicht immer bringt ist glaub ich klar, abhängig von Temperatur, Ladesäule, Ladestand, etc. Aber er kann es definitiv. Wenn du mit 12% an die Ionity-Säule dran fährst und das Navi dich dorthin geführt hat, dann sollten da schon die 200 gehen.
Insofern auf jeden Fall mal in der Werkstatt vorbeischauen und das beheben lassen. Sollte ja sehr leicht reproduzierbar sein.
Würde ich ja sehr begrüßen. Bisher haben wir keine Preiserhöhung gekriegt und sind noch bei 27ct mit 6€ Grundgebühr. Bei Wechsel wären hier bei uns selbst beim Grundversorger 41ct fällig. Bei 5.500kWh pro Jahr ist das schon ein großer Unterschied.
Was mich immer mehr nervt, ist, dass so Erhöhungen dann relativ schnell kommen, aber wenns günstiger wird dauert es ewig, bis die Preise wieder runtergehen. Wird bei EnBW sicher nicht anders sein. Gerade die langsamen Fremdlader in den Städten haben durch die fast 50% Preiserhöhung so viel Attraktivität verloren, und ich bezweifel, dass sich das kurzfristig wieder angleichen wird. Wurde ja wohl bewusst so gemacht, dass AC an DC angeglichen wurde - warum auch immer.
Naja hinten ist aber ja auch eine andere Geschichte 
Mir fällt kein Grund ein, warum ich die einbauen sollte ... vielleicht damit der Hund hinten nicht friert?
Zumindest in Ö gilt: Wenn du ein Auto innerhalb eines Jahres und dann auch noch mit Gewinn verkaufst, wird es finanztechnisch als kommerziell eingestuft. Das ist dann quasi ein „Spekulationsgeschäft“.
D.h. du musst diesen Gewinn versteuern.
Verkaufst du innerhalb eines Jahres mehr als wie ca. 5-6 Autos, dann fällst du ins Gewerberecht und brauchst auch eine entsprechende Gewerbeberechtigung.
Hatte mal ein Ex-Arbeitskollege praktiziert, dass er immer Fahrzeuge von D nach Ö selber importiert hat, ist sie dann 1-3 Monate gefahren umd hat sie dann weiterverkauft, quasi um sich nebenbei was dazuverdienen. Hat da aber dann schnell mal einen Brief bekommen. 😉
Das sind ja schlussendlich schon zwei paar Schuhe, wenn ich ein Absicht mit der Absicht Gewinn zu erzielen einkaufe, und dann später verkaufe, und das in einem größeren Rahmen wird da jedes Finanzamt einen Gewerbebetrieb unterstellen - ist ja selbst bei Kleinanzeigen ab einer bestimmten Anzeigenzahl so.
Aber den i4 zu übernehmen, zu fahren und ein paar Monate später zum Marktpreis zu verkaufen ist definitiv nicht per se kommerziell. Es kann so sein unter gewissen Rahmenbedingungen, aber diese Generalisierung ist falsch.
Spannender ist da eher die ganze Prämiengeschichte, da es da zumindest in Deutschland Mindesthaltedauern gibt, die man natürlich nicht unterschreiten darf.
So oder so ist aber das Gespräch mit dem Steuerberater an der Stelle sicher nicht verkehrt 
Hmm ich könnte schwören, da stand "auch" statt aus, aber dann hab ich mich verlesen EAGLE_86
Nach meinen Stand ist der Sound im Eco-Modus komplett aus, habe ich auch in vielen Videos so gehört. Ist das nicht so EAGLE_86 ? Im Comfort dann wie du schreibst leiste und im Sport entsprechend laut.
Jo, das ist auch einer der Nachteile gegenüber SP21 bzw. dem iX, i7 und iX1. Dort wird nämlich wie bei Tesla jeder Stream einzeln gespeichert und nicht nur die Gesamtansicht 
Das wird auch für den i4 nicht mehr kommen.
Bin da voll bei E85_Driver .
Für effizientes Fahren im Winter ist die Sitzheizung Pflicht, damit man die große Heizung runter drehen oder sogar ausmachen kann. Mit dem PHEV fahre ich die Kurzstrecke morgens immer ohne Vorheizen und ohne Heizung, nur mit Sitzheizung und Lenkradheizung - Jacke bleibt trotz der Sicherheitsbedenken an.
Ein E-Auto ohne Sitzheizung würde für mich daher nicht in Frage kommen.
Weil es hier noch nicht steht, die Preise für ADAC-Kunden liegen ab sofort bei 51ct/kWh EnbW und 60ct/kWh Fremdanbieter.
Also:
38ct auf 51ct für AC EnBW -> + 13ct!!!
42ct auf 60ct für AC Fremd > + 18ct!!! (fast 50% Aufschlag)
48ct auf 51ct für DC EnBW -> + 3ct
52ct auf 60ct für DC Fremd -> + 8ct
79ct auf 79ct für Ionity -> bleibt gleich.
Mit dem GTE ist Laden unterwegs damit vom Tisch, das war selbst bei den 42ct meistens schon nicht mehr wirklich lohnenswert. DC ist für mich momentan irrelevant, da kommt aber eh nur Ionity oder HyperCharger in Frage, insofern ändert sich da nicht viel.
Danke für die Aufklärung. ich dachte bei den 20" ab Werk hätte man immer die 285, nur aus dem Aftermarket die 255. Dass es die 255 auch ab Werk in 20" gibt wusste ich nicht.
