Beiträge von phchecker17

Ja, das hängt nur am Produktionsdatum. Ab 11/22 gibt es soweit ich weiß die Kachel. Ohne Kachel konditioniert er nur über die Navigation.

Macht euch doch alle nicht so viel Stress bzgl. des Ladens! Bei dem Ladestand sind 35kW relativ normal, vielleicht gehen auch mal 40kW, an anderen Tagen nur 30kW. Richtige Ladeleistungen sieht man bei <20% Akkustand.

Zum Thema Vorkonditionierung: die werdet ihr jetzt schon nicht mehr wirklich brauchen. Bei den aktuellen Temperaturen kostet das vielleicht 2-3 Minuten Ladezeit, wenn der Akku nicht perfekt konditioniert ist. Gebt euch doch erstmal etwas Zeit mit dem i4 und dem elektrischen Fahren, dann fällt es euch auch leichter, euch dann in Richtung Winter nochmal mit dem Thema zu befassen. Bis dahin einfach mal fahren, üben, beim Laden beobachten und selbst herausfinden, was für euch passt.

Es gibt Menschen, die machen lieber alle 3 Stunden für 30 Minuten eine Pause (Laden von 5-10% auf 80%), andere machen lieber alle 2 Stunden 20 Minuten Pause (Laden von 5-10% auf 50-60%). Manche stecken einfach ein und fahren weiter wenn sie fertig sind (würde ich empfehlen). Mit allen Methoden kommt ihr ans Ziel.

Auch würde ich unterwegs nicht so sehr auf den Preis achten - besonders am Anfang. Das bedeutet nur unnötigen Stress. Für die meisten ist das Laden unterwegs so ein minimaler Bruchteil des gesamten Ladens, dass es da nicht ins Gewicht fällt, ob man nun für 35ct/kWh oder für 55ct/kWh lädt. Wenn ihr euch dann sicherer seid mit Reichweite, Ladegeschwindigkeit, etc. dann könnt ihr euch Gedanken machen, bei welchem Anbietern ihr jetzt am Besten wegkommt.

Jein, du bekommst schon 027 und 047, aber mit der Quote geht eben direkt ein Produktionsslot einher und die Quoten werden direkt an die einzelnen Fahrzeuge verteilt.

Davor:

BMW gibt 5 Quoten an Händler, der verteilt die auf 5 Fahrzeuge in seinem Bestellvorrat und diese werden dann in die Produktion eingeplant.

Jetzt:

BMW teilt dem Händler mit, dass die folgenden Fahrzeuge nun eine Quote erhalten haben und für die Produktion eingeteilt wurden.

So auch bei mir. Direkt von 047 auf 112, Entscheidung erfolgt aber durch BMW nicht durch den Händler. Deswegen wundert es mich umso mehr, dass das bei herlogin so falsch gelaufen ist. Möglicherweise steht aber dahinter halt trotzdem nochmal eine Gesamtkalkulation, die eben nur X Fahrzeuge für einzelne Händler zulässt, sodass dann tatsächlich einige warten müssen. Soll vielleicht auch eine Art "Strafe" für den Händler sein, der die i4s so verramscht hat um eben über Masse zu verdienen.

Zitat von pizzapasta

Alternative wäre dann wirklich ADAC, wobei ich erwarten würde, dass die das Auto nur aufladen und mich am nächsten Schnelllader absetzen. Einen Generator haben die sicher nicht dabei.

Ja was denn nun? Laden sie den i4 jetzt auf oder laden sie ihn auf?

Ich würde das Ankommen mit 2-3% nur dann empfehlen, wenn man wirklich eine Alternative hat oder sich eben sicher ist, dass die Säulen tun. Wie schon gepostet gehen beim i4 nochmal 10-20km nach Null, die man aber eigentlich nicht ausreizen möchte - erst Recht nicht auf der Autobahn. Aber: man muss es schon auch bewusst drauf anlegen, um wirklich in Deutschland stecken zu bleiben. Schließlich gibt es wohl an jeder Autobahnabfahrt diverse Lader von langsamen 11kW-Säulen bis hin zu 300kW-Schnellladern. An Tankstelle, Imbiss, Einkaufsladen usw.

Es wird auf jeden Fall neue Hardware inkl. Snapdragon statt Atom-Prozessor geben, die dann vermutlich eben ab Juli in den genannten Modellen verbaut wird. Evtl. auch vereinzelt erst ab November. Der i7 hat sie laut BMW auch tatsächlich schon, deswegen kriegen alle i7 wohl OS8.5 als Update.

Ohne Hardware vermute ich, dass es mit OS8.5 wohl eher schlecht aussehen wird, da ich nicht davon ausgehe, dass BMW die neue Software, die für die neuen Prozessoren entwickelt wurde, auch noch für die Intel-Prozessoren fit macht.

Ganz so richtig ist das erstmal nicht, wir hatten das Thema hier ja auch schon. Ladesäulen sind für die wenigsten profitabel, da muss richtig Geld reingebuttert werden. Egal ob das nun EnBW, Shell Recharge oder Ionity ist, die Kosten für so einen Schnelllader kriegen die teilweise über Jahre nicht rein.

Aber: Wir haben nun schon seit längerer Zeit wieder sinkende Strompreise, da ist es eben einfach die falsche Richtung, dann nach oben zu gehen. BMW Charging hat erst vor kurzem die Ladepreise reduziert, andere haben Erhöhungen ausgesetzt. Daher hoffe ich einfach, dass der Markt das hier entsprechend regelt und das mit günstigerem Strom auch wieder günstige Anbieter kommen, die die teuren dazu zwingen, über die eigene Preisstruktur nachzudenken.

November it is bei mir. Auslieferung dann voraussichtlich Ende November / Anfang Dezember. Jetzt mal hoffen, dass das dann au so bleibt und ich kann mich im besten Fall über Preisschutz + Juli-Update + November-Update und damit wohl auch Plug&Charge und OS8.5 freuen bei gleichzeitiger Auszahlung der BAFA-Prämie.

Je mehr ich drüber nachdenke, desto mehr gefällt mir das Datum - vorausgesetzt der BAFA-Topf ist bis dahin nicht leer

Das ist aber ja nicht nur beim Model S ein Problem, ich erinner mich an ein Grip-Video S8 vs. S-Klasse vs. 7er wo man im S8 auch nur knapp über 300kg Zuladung hatte:

Wobei das wohl laut Forum damals ein Fehler im Fahrzeugschein gewesen sein soll.

Jo, da die mir meinem Stromvertrag auf den Sommer gekündigt haben könnte ich wohl eh nicht mehr profitieren. Aber ich hoffe einfach mal, dass der Markt das über den Sommer dann wieder regelt

k_floi Bert kriegt seinen i4 im Mai, d.h. er hat 1 Jahr lang Ionity mit drin. Kostenlos. Das ist perfekt zum Üben und ohne Gedanken los fahren

Natürlich muss man nach dem Jahr schauen, was es für Optionen gibt, welche Tarife sich lohnen, ob sich vielleicht sogar Ionity weiter lohnt, etc. Aber für den Anfang reichen BMW inkl. Ionity + EnBW als Reserve eigentlich echt aus.

Ansonsten hast du natürlich komplett Recht

Du machst es dir da so schwer. Nimm die BMW-Karte und lad damit. 90% der Säulen werden funktionieren. Dazu wie hier schon geschrieben als Plan B die ADAC/EnBW-karte und du bist bei 99%.

Das restliche Prozent kannst du mit dem Handy und QR-Code zahlen.

Kosten sind dann über BMW bei Ionity eben 35ct/kWh, ansonsten die 55ct. 70-80ct zahlt man eigentlich nirgends, außer da sind irgendwelche Parkgebühren mit reingerechnet oder so.