Und je länger ich drüber nachdenke, ich hatte nen Zwischenstopp an nem Schnellader, da hat er möglicherweise auch Vorkonditioniert. Ich weiß nicht, ob ihm 50 Minuten mit hohem Tempo reichen oder er trotzdem da Energie reinsteckt, um die Batterie zu erwärmen.
Beiträge von Ara
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Das ist sehr traurig. Ich habe zwischen 0-3 Grad auf 500km ähnliche Durchschnittsgeschwindigkeit aber nur 22kwh/100km
Ja es sind entweder die Reifen oder die Konstellation aus den Geschwindigkeit, es gab quasi nur 190km/h oder Baustelle mit 80km/h, woraus sich dann die 111km/h ergeben. Was den Verbrauch sicher hochschraubt. Man muss auch sagen, ich hatte nen Beifahrer, ich weiß nicht wieviel das den Verbrauch noch einmal erhöht.
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Bin gerade auf der ersten Langstrecke mit dem M60.
Hatte zu Hause die letzten 10 % direkt vorm abfahren auf 99% geladen und den Innenraum vorgewärmt.
Ich hatte gehofft, die 360 km bis zu einer Ladestation zu schaffen, die auf der Route liegen, aber es hat fast nur geregnet bei 10 bis 12 Grad. Also bin ich nach 328 km eine Station früher raus und mit 10 % angekommen.
Hatte, wo es ging, 134 km/h im Tempomat.
Verbrauch 21,5 kWh/100 km auf 18" Winterreifen, 245er Pirelli.
ich hatte vorher ja den M50 und kann jetzt so direkt keinen Unterschied feststellen. Aber die Bedingungen sind ja auch jedes Mal anders.
Finde den Verbrauch interessant. Hatte heute auch freie Bahn (9,5°C, kein Regen) und hab mit weniger Durchschnittsgeschwindigkeit fast die 31kwh/100km geknackt mit nem eDrive 35 auf 18" Ganzjahres Michelin Cross Climate 2. Muss vermutlich an den Reifen liegen.
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Ja, bei mir damals von 99% auf 79% gesprungen. Ist aber tatsächlich nur ein Anzeigefehler, hatte damals eine Fahrt von rund 200km gemacht und bin mit 49% angekommen und hab am Ziel wieder auf 100% geladen gehabt und bin mit 48% wieder zuhause gewesen
Ah Danke.
Der Wagen scheint nun auch die 35% zu halten.
Google ergab nun aus Polestar bzw. Teslaforen, dass es möglicherweise etwas mit der Abkühlung des Akkus zu tun hat. Der Akku war vorher relativ warm (längere Vollgasfahrt und danach direkt geladen worden, wenn auch nur AC) und das Abstellen war nach Stunden das erste mal wo der Wagen weder gefahren noch geladen wurde. Vielleicht war das wirklich das erste mal, dass der von der Vollgas aufgeheizte Akku sich wieder auf Umgebungstemperatur runtergekühlt hat. Wobei ich 13% Differenz schon ordentlich finde.
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Moin,
mein relativ neuer i4 eDrive 35 hat mir heute ein wenig einen Schrecken eingejagt.
Ich bin heute um 14:42 Uhr mit nem SoC von 55% abgefahren. Nach 43 Minuten und rund 26km bin ich mit einem SoC von 48% um 15:26 Uhr angekommen.
Seit dem steht der Wagen dort. Meine App zeigte mir um 20 Uhr dann jedoch einen SoC von 35% an und eine Restreichweite von 113km. Ich bin mir sicher, dass der Wagen beim Abstellen tatsächlich nen SoC von knapp unter 50% anzeigte. Die Restkilometer weiß ich nicht mehr.
Ich bin dann jetzt mal zum Wagen gegangen und tatsächlich zeigt er mir auch im Fahrzeug nen SoC von 35% an. Die Lichter des Wagens waren auch aus und der Wagen war kühl, also hat nicht klimatisiert oder so.
Warum hat der Wage 13% SoC im Stehen verbraucht? Vor allem hab ich nun ein wenig Angst, dass der Wagen da morgen früh tiefenentladen steht.
Hatte jemand sowas schon mal? Anbei einmal Screenshots aus der App.
Danke
Ara -
Ah super ich danke euch für die Antwort: Die Info, dass er auf der Autobahn 130km/h bzw. Tempolimit nimmt war mir neu. Aber dann kann ich zukünftig vermutlich auch besser Abschätzen, wieviel man drüber/drunter kann, um trotzdem noch die gewünschte Station zu erreichen.
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Ich habe nun seit 3 Wochen meinen i4 und bin wirklich sehr zufrieden. Hab dieses Wochenende aber meine erste Langstrecke von Hamburg nach Bonn und zurück gemacht, also jeweils rund 450km. Da haben sich doch einige Fragen zum Navi ergeben.
Vielleicht stelle ich mich zu dumm an und es gibt irgendeinen einfachen Trick, dann bitte ich um Hinweise von jemanden mit mehr Erfahrungen. Hab den bisherigen Thread hier auch gelesen, aber viele der "Probleme" von vor einigen Jahren scheinen ja schon behoben zu sein und ich hoffe ja darauf, dass meine Probleme sich einfach mittlerweile irgendwo in den Einstellungen verstecken.
Problem 1: Wie krieg ich Zwischenziele am besten in die Route?
Ich habe über die MyBMW-App die Strecke geplant. Ich wollte aber gerne eine bestimmte Ionity-Station haben. Wenn ich diese als Zwischenziel angebe, dann erkennt er das als Lademöglichkeit. Wenn ich dann aber nun diese Route an meinen BMW sende, dann nimmt er nur das Endziel und macht seine Ladestationn so wie er will. Muss ich hier wirklich jedes einzelne Zwischenziel ihm schicken und dann im Auto wieder "Zusammenpuzzeln"? Dann machen ja die Zwischenziele in der App gar keinen Sinn.
Und daran anschließend eine Frage: Sehe ich das Richtig, dass ich in der App nicht die aktuelle Route meines Autos sehen kann? Also welche Route der Wagen geplant hat? ich kann in der App lediglich die Route neuplanen, aber das muss aber ja nicht unbedingt so sein, wie es auch das Auto gemacht hat. Manchesmal will man in der Pause während der Wagen lädt ja doch noch einmal die Route anschauen und ist dann vielleicht nicht unbedingt beim Auto.
Problem 2: Das Navi will mich heimlich auf seine "Wunschroute" locken.
An das Problem mit den Zwischenzielen schließt sich dann das nächste Problem an: Von HH nach Bonn kann man entweder ganz stupide die A1 runterfahren über Bremen oder aber die fast identisch lange Strecke über die A7 und dann A2 über Hannover und Bielefeld. Kein Mensch mit Verstand tut sich aber den Verkehr rund um Hannover an. Als ich meine Navigation gestartet habe, führte mich die Navi auch über die A1 und hatte sogar meine Wunschladestation auf der A1. Ich fuhr also gemütlich los und passierte irgendwann Bispingen, Walsrode und nähere mich Hannover. Da dämmerte es mir. Ich schaute auf das Navi und es muss irgendwann während der Fahrt ohne irgendeinen Hinweis die Route umgeplant haben und führte mich nun statt über die A1 wie bei Abfahrt angegeben über die A7 und A2. Als ich das merkte, wars aber schon zu spät. Ich brauchte für die Strecke !8! Stunden statt 5, alleine alles rund um Hannover hat mich 1 1/2 Stunden extra gekostet. Das Sightseeing über die offenbar völlig marode A45 und A46 hätte ich mir auch sparen können.
Auf der Rückfahrt wollte ich dann schlauer sein und schaute mir die Route an und sagt alles klar einfach die A1 hoch. Das Navi zeigte es auch wie gewünscht an. Einfach die A1 hoch. In Wuppertal wollte das Navi mich dann aber wieder auf seine Wunschautobahnen locken und sagte mir eiskalt ich möge rechts abfahren auf die A45. Ohne irgendeinen Hinweis, dass er die Route geändert hat. Ich war dann neugierig und schaute mir die Ladestopps an und die waren logischerweise auch völlig andere als noch bei der Abfahrt. Diesmal war ich vorgewarnt ignorierte das ganze und fuhr einfach stupide die A1 weiter, bis das Navi aufgegeben hat und wieder ne Planung über die A1 gemacht hat (übrigens auch das ohne irgendeinen Hinweis, dass er die Route neu berechnet).
Problem 3.1: Austauschen von Ladestationen bei der Planung
Das Navi war bei der ersten Planung viel zu optimistisch. Es meinte die 450km zu schaffen mit einem Ladestopp von 20 Minuten. Warum das Auto das meint ist mir ein Rätsel. Mein Durchschnittsverbrauch liegt jenseits der 22 kWh/100km und die letzten Kilometer sogar jenseits der 23 kWh und das bei deutlich besseren Temperaturen. Es war völlig utopisch, das ich die 450km mit einem so kurzen Stopp schaffe. ABRP sah das auch so. Wie krieg ich das Auto dazu mehr Ladestopps zu machen? Muss ich wirklich die einzelnen HPCs als Zwischenziel angeben?
Problem 3.2: Austauschen von Ladestationen während der Fahrt
Noch gravierender ist das Problem, wenn ich das Auto mal "planen" lasse und er irgendwann doch merkt, dass seine Ladeplanung nicht aufgeht. Und das Problem hab ich in beide Richtung. Auf der Hinfahrt tuckerte ich mit ner Durchschnittsgeschwindigkeit von 70kmh durch die Gegend und die geplanten Stopps waren viel zu früh, ich wäre da mit 25% oder mehr angekommen und wollte die Station überspringen. Ich wäre da locker noch 50km oder mehr weiter gekommen. Wie mach ich das am einfachsten? Einfach dran vorbeifahren schien mir zu riskant (Siehe zugleich). Wenn ich mir die Route anzeigen lasse, dann zeigt er mir irgendwie die nächsten 2 Raststätte an und das wars. Assistant Driving anschalten und nebenbei in der App schauen, wann die nächste Station von einem Wunschanbieter kommt, ist praktikabel aber weder StVO-Konform noch unbedingt empfehlenswert,.
Das Problem in die andere Richtung: Auf der Rückfahrt war der Verkehr frei und weite Strecken konnten mit 190km/h gefahren werden. Das Auto hat gemerkt seine Navigation war zu optimistisch und mir fehlten tatsächlich so rund 20km bis zum geplanten Stopp an Reichweite. Diesmal wies mich das Navi zumindest darauf hin und schlug mir vor, doch eine "Ladeoptimierte Route" zu fahren. Da ich einsah, dass es eng wird sagte ich soll er mal machen. Welchen HPC nimmt er nun aber? Von irgendeinem Anbieter den ich noch nie gehört habe, und dessen Preise ich auch nicht kenne und während der Fahrt auch nicht nachschlagen kann. Mit BMW Charge hat man ja nun mit Ionity, Shell und Aral wirklich eine riesige Auswahl zu einigermaßen vernünftigen Preise und die sind auch alle als "Bevorzugen" hinterlegt. Ich hab mir dann die nächsten Ladestatione anzeigen lassen und mir dann eine Aral rausgesucht. Fand ich so semioptimal während der Fahrt, aber vermutlich gibts dazu keine Alternative?
Problem 4: Auto kann gewünschte Ladestand am Ziel nicht mehr erreichen
Das letzte Problem war für mich das kurioseste, weil dadurch das Navi auch völlig unbrauchbar wurde: Ich hab dem Auto gesagt ich will mit 5% am Ziel ankommen. Ich wusste am Ziel häng ich den eh an nen AC-Lader und es ist mir völlig egal ob ich da mit 1% oder 10% ankomme und hab daher auf der Autobahn noch einmal Gas gegeben weil ich gesehen habe, mit 1% komm ich selbst bei Vollgas noch ran. Tatsächlich sprang der Akku dann auch so 5 Minuten vor der geplanten Ankunft auf 4% und nun drehte das Navi durch. Von ehemals "4 Minuten bis zum Ziel" tauchte nun auf "50 Minuten bis zum Ziel mit einem Ladestopp". Er wollte mich dann 20 Minuten zu nem HPC schicken, dann dort 10 Minuten laden und mich dann wieder 20 Minuten zurückschicken, damit ich da mit meinen 5% ankomme. Es war mir während der Fahrt nicht mehr möglich das Navi umzustimmen, dass er mich doch einfach zu dem Ziel fährt, wir sehen es ja quasi schon. Gibt es da nen Trick wie ich während der Fahrt ihm erkläre, dass mir der Zielwert doch nicht mehr so wichtig ist?
Vielleicht kann mir jemand zu 1-2 Sachen nen Tipp geben.
Danke
Ara
