Danke für deine Antwort.
Der OTG-Anschluss steht ja dauerhaft unter Strom – theoretisch könnte ich also die Dashcam darüber mit Strom versorgen.
Die Frage ist jetzt: Wenn die 12V-Batterie dadurch entladen wird, würde die Hochvolt-Batterie sie doch wieder aufladen, oder?
Das würde bedeuten, ich hätte dauerhaft Strom zur Verfügung – habe ich das so richtig verstanden? also zu mindestens so lange, wie die HV Batterie Strom hat.
verstehe ich das richtig? Man kann wirklich für 3,5k Euro aufrüsten offiziell durch BMW?
Braucht man einen "Frunk"? Ich hab einen im e-tron und benutze den nicht. Dafür muß man zwei Hauben öffnen. Zu umständlich.
Ich brauch auch keinen im i4
Ja.
Hey,
ich habe im Internet einige interessante Lösungen gefunden, mit denen man relativ einfach einen Frunk im i4 nachrüsten kann. Die wirken auf mich auch ziemlich sicher, weil sie mit passendem Befestigungsmaterial geliefert werden und stabil montiert werden können.
Trotzdem habe ich ein paar Bedenken. Ich frage mich, ob BMW sich nicht bewusst dagegen entschieden hat, einen Frunk im i4 zu verbauen – zum Beispiel wegen der Kühlung bestimmter Komponenten oder aus anderen technischen Gründen. Ich gehe davon aus, dass solche Aspekte bei der Konstruktion mit einkalkuliert wurden.
Daher ein paar Fragen:
1. Hat jemand Erfahrungen, wie BMW auf solche Nachrüstungen reagiert – insbesondere im Hinblick auf Garantie- oder Servicefälle?
2. Würdet ihr generell davon abraten, so einen Frunk nachzurüsten?
3. Wie sieht es mit der Luftzirkulation im vorderen Bereich aus? Wird dort konstant Luft zur Kühlung eingeblasen, die durch den Frunk-Einbau beeinträchtigt werden könnte?
Bin gespannt auf euer Feedback und eure Meinungen.
Hey,
ich hätte mal eine Frage: Ich habe mir vom Drive Recorder ehrlich gesagt mehr erwartet. Er zeichnet zwar Unfälle auf – aber oft erst, wenn der Vorfall schon passiert ist. Ich kann mich irgendwie nicht wirklich darauf verlassen. Daher meine Frage: Kann man beim i4 über den OTG-Anschluss dauerhaft Strom beziehen?
Zum Hintergrund: Bei meinem früheren Verbrenner habe ich über den OTG-Anschluss permanent Strom genutzt. Sobald die Batterie unter 20 % gefallen ist, hat das System automatisch in einen Notstrommodus geschaltet – nur noch für essentielle Verbraucher. Damit bin ich sechs Jahre gut gefahren. Klar kam ab und zu die Meldung, dass sich die Batterie entlädt – aber das war für mich verschmerzbar.
Jetzt bin ich unsicher, wie das beim E-Auto aussieht. Wenn ich am OTG-Port dauerhaft Strom ziehe: saugt das direkt die Hochvoltbatterie leer? Gibt es hier auch irgendeinen Schutz- oder Notfallmodus, ähnlich wie beim Verbrenner? In der Anleitung konnte ich dazu leider nichts Konkretes finden.
Und zweite Frage: Gibt es Aftermarket-Lösungen, mit denen man die bereits verbauten Kameras als Dashcam besonders im Parkmodus nutzen kann?
Hat da jemand schon Erfahrung?
Meinungen zu Datenschutz etc. verzichte ich gerne. Diede sind mit bewusst.
Und genau das ist der Grund, warum deutsche Automobilhersteller nicht voranschreiten: Weil alle denken, nur 0,01 % interessiert es, wie die Software wirklich funktioniert. Das glaube ich nicht. Genau deswegen hat Tesla aktuell einen Vorsprung, der kaum noch aufzuholen ist – und damit drohen langfristig auch Arbeitsplätze in Deutschland zu verschwinden.
BMW und co. muss endlich begreifen, dass der Markt nicht nur aus 2- bis 4-jährigen Leasingrückläufern besteht, sondern auch aus privaten Kunden. Diese haben keine andere Möglichkeit, als ihren Frust in Foren abzulassen – weil Feedback schlicht nicht ankommt. Es fehlt der Kanal, dieses Feedback an BMW weiterzugeben. Der Kundenservice winkt alles nur ab, sie nehmen Rückmeldungen von Kunden einfach nicht ernst.
Würde Tesla nicht mehr hart an seiner eigenen Philosophie festhalten – z. B. keine Rabatte für Firmenkunden – dann wäre zwar nicht BMW aber dafür andere Dt. Hersteller vermutlich schon längst weg vom Fenster. Die deutschen Autohersteller profitieren heute nur, weil sie bei großen Leasinggesellschaften wie der DAD, Sixt und co mit hohen Rabatten punkten. Tesla hingegen spielt bei solchen Firmentestern kaum eine Rolle. Aber wenn sich das ändert, dann sehe ich schwarz für die deutschen Hersteller.
Die müssen endlich anfangen, auch Bestandskunden zu binden – und nicht nach drei Jahren einfach vergessen. Auch der i5-Kunde wird sich spätestens nach vier Jahren ärgern, wenn nichts mehr kommt. Tesla hingegen gibt acht Jahre Garantie auf Softwareupdates – wo leben wir eigentlich?
Es geht nicht nur um die 0,01 % der Technikfreaks. Tesla verkauft die meisten Elektroautos weltweit, weil die Software dort funktioniert. Dafür nehmen viele Nutzer kleinere Nachteile in Kauf, etwa nicht verstellbare Kopfstützen – meine Güte, habe ich noch nie gebraucht :).
Alles anzeigennaja, bei OS8 ist das letzte OTA, das zumindest ich bekommen habe auch schon lange her,
andererseits, ich brauche keine updates, solange es keinen Mehrwert bringt,
so a la -> never change a running system
und bezüglich Netflix, Youtube, etc. -> für sowas gibts ein Handy, Tablet, etc.; ich verstehe sowieso nicht, warum man soviele Spielereien mittlerweile im Auto braucht und dann funktioniert etwas aus irgendeinem Grund nicht und es wird gejammert, meist dann über BMW, obwohl dann keiner mehr abschätzen kann, liegt es dann an BMW, an dem Netzbetreiber, der die Internetverbindung zur Verfügung stellt, an dem Softwareanbieter oder an sonst irgendwas
klar, ich will bei meinem Daily auch komfortabel fahren, aber ich finde es ok, solange z.B. AppleCarPlay oder AndroidAuto geht, ich per Freisprecheinrichtung telefonieren kann und es eine brauchbare Navigation gibt,
ich bin sicher nicht gegen technischen Fortschritt, vor allem, da ich auch in dieser Branche arbeite,
aber man muss auch mal die Kirche im Dorf lassen,
will man ein fahrendes Entertainmentsystem/Handy oder will man doch ein Auto mit vernünftiger Technik, die aber auch zuverlässig funktioniert
Ich würde das leider nicht so einfach sehen – klar, es ist „nur“ ein Auto. Aber die Welt wandelt sich.
Bei meinem 320 GT zum Beispiel hatte ich Apps wie EasyPark, die ich täglich genutzt habe. Nach ein paar Jahren wurde die App entfernt, weil sie aufgrund veralteter Software oder einer zu schwachen CPU nicht mehr weiterentwickelt werden konnte.
Software spielt heute eine enorme Rolle. Man muss sich das mal bildlich vorstellen: BMW würde dir im Laufe der Zeit Fahrzeugkomponenten wegnehmen – weniger PS, weniger Turbo, weniger Ausstattung.
Genau das passiert aber im Digitalen – nur eben subtiler. Und genau hier muss BMW bei Bestandskunden deutlich mehr tun.
Langfristig ist dieses Vorgehen nicht haltbar.
Ich finde, das kann sein, und ich glaube auch, dass man BMW nur schwer mit Tesla vergleichen kann. Ich finde es zudem sehr positiv, dass BMW überhaupt versucht, regelmäßig Updates einzuführen. Aber man muss doch ein bisschen in die Zukunft schauen können – inzwischen weiß man doch, wie Tesla es macht. Warum ist das so schwer?
Man müsste doch zumindest die Möglichkeit anbieten können, ähnlich wie bei Tesla ein CU-Upgrade (Computer Unit) zu erwerben. Das wäre doch sogar eine tolle Einnahmequelle für BMW. So schwer kann das doch nicht sein.
Schon 2019 habe ich mich bei meinem BMW 320 GT geärgert, dass keine Updates mehr kamen – obwohl ich die Vollausstattung hatte und mir damals suggeriert wurde, wie großartig die Software sei. Drei Jahre später gönne ich mir wieder einen BMW – und wieder das gleiche Spiel. Obwohl mir versichert wurde: „Ja, die Software bekommt jetzt regelmäßig Updates, bla bla bla.“
Und drei Jahre später? Selbst wenn ich jetzt ein 2023er Modell kaufe, wäre ich mir sicher, dass in zwei Jahren wieder irgendetwas nicht mehr funktioniert – sagen wir mal YouTube oder Netflix fliegt raus, oder es kommt eine neue Software oder KI ins Auto, und dann soll ich wieder ein neues Auto kaufen?
Das ist doch völliger Schwachsinn, was BMW da tut. Für mich ist das reine Geldmacherei. BMW muss endlich davon wegkommen, nur durch den Verkauf neuer Fahrzeuge Geld verdienen zu wollen – und anfangen, weiterzudenken und seine bestehenden Kunden zu berücksichtigen. Und damit meine ich nicht Kunden mit 10 oder 15 Jahre alten Fahrzeugen, sondern auch jene mit nur 2–3 Jahre alten Autos.
Hey,
ich möchte nach zwei Jahren auch mal meinem Ärger Luft machen – so wie viele andere i4-Fahrer aus dem Jahr 2022 vermutlich auch.
Da kauft man sich ein Auto für 85.000 € mit Vollausstattung, und nach nur zwei Jahren gibt es keine Updates mehr: kein YouTube, kein Netflix, und somit auch kein Software-Update auf Version 9.0 – nicht mal auf 8.5.
Wie kurzsichtig muss ein Konzern sein, um nicht gleich von Anfang an einen leistungsstarken Prozessor zu verbauen?
Da wird an der völlig falschen Stelle gespart???
Selbst altbackene Teslas kann man optional mit einem MCU-Upgrade aufrüsten – und das sogar bei 10 Jahre alten Fahrzeugen!
Was ist eure Meinung dazu?
