Beiträge von Stan

Hallo zusammen

etwas spät, das Osterwochenende ist längst Geschchte... mein Bericht über unsere erste Reise mit dem i4 M50 und unserem Wohnwagen (Knaus Sport&Fun).

Wir haben das Osterwochenende mit unserem Wohnwagen am Fusse des Grand Ballon (Vogesen / FR) verbraht. Hin und zurück waren es jeweils 82 km, geschätzt ca. 2/3 Autobahn mit 100 km/h. Der Wohnwagen wiegt leer (für unsere Verhältnisse leer, d.h. mit der Ausstattung, die das ganze Jahr im Wohnwagen bleibt) 1'330 kg (+ Deichsellast). Mit zusätzlich Tisch, zwei Stühlen, Klamotten und etwas Lebensmittel für zwei Personen. schätze ich um die 1500 kg.

Der Durchschnittsverbrauch war auf der Hinfahrt 40.5 kWh/100km, auf der Heimfahrt 38.4 kWh. Grund für die untrshiedlichen Werte: auf der Heimfahrt hatte ich einen etwas defensiveren Fahrstil gewählt und eher etwas weniger als 100 km/h gefahren.

Fazit: etwas defensiver fahren max. 100kmh, evtl. wochentags etwas Windschatten hinter LKWs fahren dann sollten mit einer Ladung am Stück 150 bis 200km möglich sein.

Gruss Martin

Zitat von ev-driver

Bezüglich anhängertauglicher Ladesäulen habe ich irgendwann mal die hier angefangen:

https://www.enyaq-forum.de/for…?postID=327923#post327923

Habe aber länger keine neuen Hinweise mehr bekommen.

Und ABRP hat mittlerweile einen Filter für Anhänger.

sehr interessant, Danke!

Eigentlich sollten die Lade-Apps die Filterfähigkeit haben um nach anhängertauglichen Ladestellen zu filtern. Hast Du das dieses Bedürfnis schon mal bei den bekannten Anbietern wie EmBW angemeldet?

Gruess Martin

... in der Osterwoche kann Ich Euch erste Erfahrungswerte berichten

Danke für Eure Beiträge!

Zitat von DirkB

Ich denke mir den Verbrauch ja nicht aus, sondern gebe nur wieder, was die BMW App mir als Verbrauch bei den Hängerfahrten mitteilt. 😉

Maximum war bislang 38,6 kWh/100 km. Auf der Autobahn liegt die Geschwindigkeit dann je nach Verkehrsaufkommen in der Regel zwischen 85 und 100km/h.

Ich weiss aber natürlich nicht, wie sich ein Wohnwagen verhält, dessen Stirnfläche deutlich größer als die eines Horsetrailers ist. Mit „lebender Ladung“ stelle ich auch auf einen extrem weichen Fahrstil um. Frei nach dem Motto: Auf guten Strassen darf aus einem normal gefüllten Wasserglas kein Tropfen überschwappen. 😁

See you on the road!

DirkIMG_8797.jpeg

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Ja Dein Pferdeanhänger ist aerodynamisch sicher nicht eine Wand wie ein Wohnwagen, wobei der unsere, für einen Wohnwagen eine zielich keiflörmige Front hat.

(Beispielfoto)[Blockierte Grafik: https://tse4.mm.bing.net/th?id=OIP.2NJuUlRBhzHHxcmbX72JkwHaFc&pid=Api]

Danke Dirk, damit kann ich schon was anfangen!

Hallo zusammen

ich durfte Ende Oktober 2024 einen gebrauchten i4 M50 mit 6'500 km übernehmen. Wir haben uns unter andrem für den i4 entschieden, weil er 1600 kg ziehen darf. Wir haben vor, den i4 auch für unseren Urlaub mit Wohnwagen zu verwenden. Beim Wohnwagen handelt es sich um den Knaus Sport&Fun bei dem man über die grosse Hecktüre auch ein grosses Motorrad transportieren kann. Einmal im Jahr sind wir mit zwei Oldtimer-Rollern an ein Jahres-Treffen unterwegs, dann kratzen wir ziemlich genau an der max. zul. Last des i4, wobei der Wohnwagen einem max. zul. Last von 1700kg hätte.

Nun meine Frage: Habt Ihr Erfahrungen im Betrieb mit Wohnwagen? Insbesondere würde mich die zu erwartende Verbrauch bzw. die realistische Reichweite mit dem i4 M50 (mit max. 100 km/h) interesseieren. Evtl. habt Ihr auch Erfahrungswerte mit sonstigen Anhängern?

Danke im Voraus für Eure Rückmeldungen.

Übrigens: unser Zweitwagen ist seit 8 Jahren ein i3 94Ah (aktuell 136 Tkm), den fahren wir im Winter mit 14 kWh/100km im Sommer mit unter 13 kWh/100km. Beim i4 komme ich hier in der hügeligen Schwiez höchst selten unter 20 kWh/100km (im Schnitt 22kWh/100km). Ich bin immer noch sehr begeistert über unseren i3, nicht nur wegen dem geringen Verbrauch, sonder auch wegen seiner Einzigartigkeit mit Carbon, Kunststof und dem e-Design. Schon erstaunlich, was BMW vor mehr als 10 Jahren auf den Markt gebracht hat. Schade gibt es dazu keinen echten Nachfolger.

Gruess Martin